Почти половина сентябрьских рейсов была выполнена судами под российским флагом. Северным морским путем также активно пользовались китайские суда, для которых маршрут позволяет добираться до европейских рынков в обход районов конфликтов на Ближнем Востоке и в Красном море.

Заметно изменилась и структура судоходства по СМП. Помимо газовозов, которые используют маршрут для обслуживания российских проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ – 2», увеличилось количество балкеров, предназначенных для перевозки массовых грузов, в том числе зерна и железной руды.

В сентябре по Северному морскому пути прошли 29 балкеров против 18 в августе. Предыдущий рекорд был установлен в сентябре 2025 года, когда по маршруту проследовали 12 таких судов.

Кроме того, по данным Lloyd’s List Intelligence, в сентябре на СМП было задействовано рекордное количество танкеров для перевозки сырой нефти. Точное число таких судов не приводится.

Северный морской путь проходит вдоль северного побережья России по морям Северного Ледовитого океана и связывает европейские и дальневосточные порты. Маршрут почти вдвое короче традиционных морских путей между Европой и Дальним Востоком, а использование ледокольного флота позволяет расширять период навигации.

План развития инфраструктуры Северного морского пути до 2035 года предусматривает, в частности, строительство семи новых атомных ледоколов проектов «Арктика» и «Лидер».