По его словам, страны ЕАЭС продолжают развивать транспортную инфраструктуру по направлениям Восток – Запад и Север – Юг, в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой «Один пояс – один путь». На евразийские транспортные коридоры приходится около 70% транзитного грузопотока, что повышает значение синхронного развития железнодорожной, автомобильной и портовой инфраструктуры стран союза.

В 2025 году объем перевозок по международному транспортному коридору Север – Юг составил 21,5 млн тонн. При этом наиболее заметную динамику демонстрирует Транскаспийский маршрут: только за семь месяцев 2026 года объем морских перевозок по нему превысил 4,5 млн тонн.

По экспертной оценке, модернизация инфраструктуры позволит к 2030 году увеличить пропускную способность восточного маршрута коридора до 20 млн тонн. Перспективы направления в ЕЭК связывают в том числе с развитием взаимодействия с Китаем, Ираном, ОАЭ и Монголией.

Кроме того, Россия и Казахстан завершили второй этап внедрения электронного документооборота в морских портах. В ЕЭК рассчитывают, что цифровизация позволит ускорить движение грузов, упростить процедуры и снизить издержки бизнеса.

Транскаспийский международный транспортный маршрут, также известный как Средний коридор, проходит через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию с дальнейшим выходом в европейские страны. Перевозки по маршруту осуществляются с использованием железнодорожного и морского транспорта.