«Учитывая значимость процессов логистики для всех сфер экономики, подобная трансформация чрезвычайно важна. Но в то же время она является масштабным вызовом для бизнеса. В 2026 году российский логистический сектор испытал критический рост операционных издержек. С 1 сентября вступил в силу федеральный закон № 140-ФЗ, закрепивший отказ от бумажного документооборота в пользу государственных информационных систем. Логистическое компании и поставщики грузов вынуждены инвестировать в модернизацию IT-инфраструктуры, настройку роуминга и обучение сотрудников. При этом крайний срок перехода значимых объектов критической информационной инфраструктуры (ЗО КИИ), к которым могут относиться крупные логистические и транспортные компании, на отечественное программное обеспечение (ПО) запланирован на 1 января 2028 года. Такая ускоренная трансформация может привести к тому, что компании, которые не будут успевать внедрять изменения и окупать затраты, в конечном итоге переложат расходы на потребителя.

Несмотря на то, что зарубежные вендоры официально ушли с российского рынка, их ПО для систем управления транспортом (TMS) активно используется транспортными компаниями – это Transporeon и SAP (Германия), Blue Yonder (США) и т. д. При этом отечественные аналоги данного софта уже существуют и довольно неплохо протестированы: 1С: TMS Логистика, Управление перевозками.

Необходимо учитывать, что системы TMS являются самой сложной категорией для миграции. Поскольку они зачастую глубоко интегрированы с ERP-системами, автоматизирующими все ключевые рабочие процессы, и с системой управления складом WMS, а также с телематикой и электронным документооборотом (ЭДО). На сегодняшний день прямых аналогов зарубежных решений не существует, поэтому переход на отечественное ПО чаще означает перестройку бизнес-процессов, а не простую замену интерфейса.

Также в импортозамещении нуждаются базовые программы для автоматизации и управления коммерческими операциями, такие как системы мониторинга транспорта и телематика, ERP-системы, системы управления складом (WMS), офисное и общесистемное ПО.

Переход с зарубежного стека на отечественный в рамках импортозамещения позволяет сэкономить на лицензиях на софт – от 30% до 80% – в зависимости от его категории. Сокращение затрат достигается за счет разницы в стоимости между коммерческими лицензиями зарубежных вендоров и российскими аналогами, многие из которых построены на базе open-source решений. То есть ПО с открытым исходным кодом, которое любой специалист может дорабатывать, избавляет покупателя от наценки за интеллектуальную собственность. При этом стоимость лицензий и поддержка фиксируется в рублях, что устраняет зависимость от курса доллара или евро и позволяет планировать бюджет.

На сегодняшний день одной из самых критических проблем импортозамещения является отсутствие полноценных функциональных аналогов для софта. В первую очередь это касается специализированного ПО: инженерных систем, систем моделирования, управления технологическими процессами, а также универсальных систем (CRM, ERP, ЭДО) и т. д. В то же время на данном этапе развития промышленного суверенитета страны наблюдается низкая производительность и несовместимость российского ПО как с иностранными, так и с отечественными продуктами. Одновременно с этим отсутствует опыт внедрения российского программного обеспечения – значит, предстоит интеграция методом проб и ошибок.

Также переход на отечественное ПО влечет за собой значительную финансовую нагрузку для игроков рынка. Данные затраты не ограничиваются только покупкой лицензии. А учитывая текущие процентные ставки банков и затяжной кризис, который длится в логистике уже более двух лет, у большинства компаний нет свободных ресурсов на подобные инвестиции».