Порт Актау является главными морскими воротами Казахстана и ключевым звеном Транскаспийского международного транспортного маршрута, его пропускная способность составляет почти 12 миллионов тонн грузов в год. Самое оживлённое направление — «Актау — Баку»: если раньше между Казахстаном и Азербайджаном курсировали 7 грузовых судов, то с августа их стало 10.

Параллельно растёт и транзит из Китая через Казахстан в Европу. Как сообщил исполняющий обязанности председателя правления НК «Актауский международный морской торговый порт» Галым Айтжанов, порт работает над тем, чтобы к 2028 году увеличить количество курсирующих судов с казахстанской стороны с нынешних 10 до 20, причём шесть из них будут новыми.

В прошлом году было отправлено почти 5 миллионов тонн грузов, а по плану на этот год — почти 6 миллионов тонн, в том числе речь идёт о контейнерных перевозках по приоритетному направлению ТМТМ. В прошлом году порт обработал 63 тысячи контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте, а на сегодняшний день у него есть возможность обрабатывать 93 тысячи контейнеров.

«За восемь месяцев 2026 года перевалка нефти через мощности АО «КазТрансОйл» в порту Актау достигла 2,38 млн тонн, что на 6% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. Особенно показателен рост по направлению нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан, где объёмы увеличились на 12% и составили 1,03 млн тонн. Это подтверждает, что транскаспийский маршрут постепенно превращается из резервного в полноценный рабочий канал. Ещё более впечатляющая динамика зафиксирована по перевалке в систему КТК — 3,12 млн тонн, что на 39% больше, чем годом ранее. Однако здесь важно понимать, что более 80% казахстанского нефтяного экспорта по-прежнему идёт через Каспийский трубопроводный консорциум, и именно эта зависимость делает страну уязвимой. В текущем году маршрут КТК несколько раз останавливали из-за атак беспилотников на терминал и танкеры, и каждый такой инцидент — это сигнал о необходимости ускоренного развития альтернатив. Казахстан уже использует альтернативный маршрут Атырау — Актау — Баку — Тбилиси — Джейхан, но пока по нему проходят небольшие объёмы», - комментирует комментирует коммерческий директор Silk Road Cargo Джасур Камилов.