Сейчас большая часть пассажирских поездов принадлежит частным компаниям ROSCO, которые сдают их в аренду железнодорожным операторам. В 2024–2025 финансовом году расходы операторов на аренду подвижного состава достигли £2,7 млрд, еще около £1,5 млрд пришлось на его техническое обслуживание.

В рамках новой стратегии GBR намерена при каждом заказе сравнивать различные модели финансирования, включая государственную покупку и аренду. При этом действующие договоры аренды пересматриваться не будут.

Правительство рассчитывает, что приобретение поездов в собственность в некоторых случаях позволит снизить расходы. Однако при оценке будет учитываться полная стоимость жизненного цикла – покупка, финансирование, обслуживание и последующая замена состава – в сравнении с расходами на долгосрочную аренду.

Одновременно GBR намерена перейти к более стандартизированным семействам поездов, которые можно будет использовать на разных участках сети. Закупки подвижного состава также планируется увязать с развитием железнодорожной инфраструктуры, депо и ремонтных мощностей.

Более равномерный график заказов должен обеспечить британским производителям стабильную загрузку вместо чередования крупных контрактов и периодов простоя.