Специализированный железнодорожный узел для приема и разгрузки вагонов с минеральными удобрениями спроектирован российскими специалистами в сотрудничестве с ОАО «РЖД». Конвейерная система связывает железнодорожную, складскую и причальную инфраструктуры, а автоматизированная система управления обеспечит координацию работы всего комплекса в едином цифровом контуре.

Центральный элемент нового узла — двухпутная станция разгрузки - способна обеспечить обработку восьми вагонов хопперов с разными видами удобрений одновременно за 12 минут.  На ней установлены два автоматизированных электрических позиционера для точного размещения вагонов на разгрузочном фронте. Для автоматизированного перемещения порожних вагонов на внутренние пути применяется передвижная платформа-трансбордер.

Технологическая схема 

учитывает особенности азотных, фосфорных и калийных удобрений и способна организовать до 54 сценариев погрузки и распределения номенклатур грузов между складами и причалами. Раздельная организация операций помогает соблюдать требования к обращению с различными марками продукции и поддерживать ее сохранность в пределах технологической цепочки.

Состояние ключевого оборудования и ход основных операций контролирует автоматизированная система управления. Она помогает техническим службам видеть целостную картину работы оборудования, контролировать соблюдение технологических регламентов и своевременно реагировать на отклонения.

«Для нас важно, чтобы железнодорожный прием, разгрузка, внутреннее перемещение и дальнейшая перевалка были частью одной согласованной системы. Автоматизированные позиционеры и цифровой контроль помогают уменьшить объем ручных операций, тем самым повысить точность работы оборудования и укрепить производственную безопасность», — отметил Владимир Гладченко, начальник железнодорожного комплекса Порт Фавор.

Морской терминал «Порт Фавор» строится в рамках инвестиционной программы стивидорной компании «Портовый Альянс» и при поддержке губернатора и правительства Ленинградской области. Проект направлен на создание современной инфраструктуры для перевалки сухих и жидких минеральных удобрений. При проектировании и эксплуатации транспортно-перегрузочного комплекса  акцент сделан на цифровизации технологических процессов, промышленной и экологической безопасности. Терминал спроектирован по принципу «закрытой перевалки», что исключает контакт груза с окружающей средой и сводит к минимуму любые экологические риски для акватории Балтийского моря и прилегающих территорий.