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Stand: 19.09.2026, 17:00 Uhr

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Auf zwei Gleisen werden im 3-Schicht-Betrieb die Arverio-Fahrzeuge instand gehalten. © Niklas Schrimpf

Fahrsimulator, Werkstattführung und Leitstelle: Beim Arverio-Festival gibt das Bahnunternehmen Einblicke in die Technik und Organisation.

Essingen. Wie steuert man einen Zug? Was passiert, wenn plötzlich eine Verspätung auf der Anzeige erscheint? Und wie viel kostet ein Sitz im Regionalzug? Beim Arverio-Festival in Essingen konnten Besucherinnen und Besucher einen Blick hinter die Kulissen des Bahnunternehmens werfen.

Konzentration am Fahrsimulator

Wolfgang Böhmer steht am Fahrsimulator und erklärt gemeinsam mit den Auszubildenden zum Triebfahrzeugführer die vielen Anzeigen, Schalter und Pedale. Fast das komplette Bedienpult eines Triebwagens ist dort nachgebaut. Wer Platz nimmt, blickt konzentriert nach vorne und merkt schnell: Ein Zug lässt sich nicht einfach nebenbei steuern.

Echte Strecken und echte Knöpfe machen das Erlebnis am Simulator realitätsnah. © Niklas Schrimpf

Für viele Gäste ist es die Gelegenheit, einmal selbst zu erleben, wie es sich anfühlt. Christian, 22 Jahre alt, fährt zu Hause regelmäßig Zugsimulator am Computer. Doch die Erfahrung hier sei ganz anders: „Die Tasten, Anzeigen und Pedale sind faszinierend“, sagt er. Vielleicht werde er sogar eine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer beginnen, falls die medizinische Tauglichkeit passt.

Unter dem Zug

Parallel führt Yannis Hübl die Gäste durch die Wartungshalle. Dorthin kommen die Fahrzeuge nicht aus eigener Kraft, sondern werden mit einem zusätzlichen Rangierfahrzeug bewegt. Unter den Zügen werden Sicherungstechnik, Drehgestelle und die sogenannte Schienenbremse sichtbar. Diese kommt meist nur in besonderen Notfällen zum Einsatz, wenn ein Zug besonders schnell zum Stehen kommen muss. An der Bremse lässt sich sogar erkennen, wie die Schiene auf das Material einwirkt.

Beim Rundgang hat man die Gelegenheit auch die Technik unter einem Zug anzuschauen. © Niklas Schrimpf

Auch Vandalismus verursacht Arbeit in der Werkstatt. Beschädigte Sitze werden ausgetauscht, ein einzelner Sitz kann dabei bis zu 160 Euro kosten. Graffiti müssen ebenfalls entfernt werden. Ein Zug, der bei der Führung besichtigt wird, sei am Vortag noch großflächig beschmiert gewesen – inzwischen ist er wieder sauber.

Ein Blick in die Leitstelle

Wie viel Organisation hinter einer Zugfahrt steckt, erfahren die Gäste in der Leitstelle. Abteilungsleiter Enrico Spranger zeigt dort die digitalen Systeme, mit denen die Disponentinnen und Disponenten arbeiten. Auf mehreren Bildschirmen laufen die Zugleistungen zusammen. Ein farbiger Balken steht dabei jeweils für eine konkrete Fahrt von einem Ort zum anderen – samt Fahrzeugzahl, planmäßiger Zeiten und aktuellem Standort.

Die Leitstelle überwacht die Fahrten, reagiert auf Störungen und informiert über Abweichungen. Seit rund einem halben Jahr hilft Arverio dabei auch eine KI-gestützte Verspätungsprognose. Sie wertet aus, wie sich vergleichbare Fahrten in den vergangenen Wochen entwickelt haben, und berechnet daraus mögliche Verzögerungen.

Die Leitstelle von Arverio Baden-Württemberg überwacht jeden Tag sämtliche Zugbewegungen ihrer Fahrzeugflotte. © Niklas SchrimpfViele kleine Zahnräder

Spranger nutzt die Führung auch für einen Appell an die Fahrgäste. Nicht jede Verspätung sei für Außenstehende sofort nachvollziehbar. Ein Lokführer könne bei einem roten Signal nicht einfach losfahren. Die Leitstelle selbst stelle keine Signale – dafür sei die Infrastruktur zuständig. Hinter vielen Entscheidungen stehe ein komplexes Zusammenspiel aus Fahrdienstleitern, Betriebszentralen, Fahrzeugen, Personal und anderen Eisenbahnunternehmen.

Gerade weil die Strecken heute deutlich stärker belastet seien als früher, könne schon eine kleine Störung weitreichende Folgen haben. Gleichzeitig betont er, dass der Austausch mit anderen Verkehrsunternehmen inzwischen deutlich besser funktioniere.

Ein tolles Gefühl, wenn man selbst in einem echten Triebfahrzeug am Steuerpult sitzt. © Niklas SchrimpfMit dem Sonderzug zum Fest

Zum Festival reisten einige Gäste sogar mit einem eigens eingerichteten Zug-Shuttle an. Normalerweise hält in Essingen kein Zug. Für die Veranstaltung pendelte jedoch ein Sonderzug zwischen Schwäbisch Gmünd und Essingen sowie zwischen Essingen und Aalen Hauptbahnhof. Allein die Vorbereitung dafür sei aufwendig gewesen, erklärt Pressesprecherin Daniela Birnbaum.