HONGQI представит обновленный бизнес-седан H5 на X Международной конференции «ТАКСИ-2026», которая пройдет 15–16 октября на федеральной территории «Сириус».

Для российского рынка эта премьера интересна не только изменениями самой машины. H5 уже активно используется в коммерческих перевозках: по данным HONGQI, с момента выхода бренда на российский рынок операторам бизнес-класса передано более 5000 таких седанов.

При этом технически автомобиль после обновления почти не изменился. Основные доработки сосредоточены в интерьере.

Обновленный HONGQI H5 сохранил знакомую силовую установку.

Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

То есть нынешнее обновление не затрагивает двигатель и трансмиссию. Производитель делает основной акцент на изменениях салона — именно их участникам конференции предложат оценить непосредственно на экспозиции.

Для автомобиля, ориентированного в том числе на бизнес-такси и корпоративные перевозки, это логично: здесь особенно важны комфорт второго ряда, материалы отделки и оснащение.

По данным российского представительства HONGQI, с 2023 года свыше 5000 седанов H5 были переданы операторам бизнес-перевозок.

На H5 приходится 83% корпоративных продаж марки в России.

Это довольно показательная цифра: модель фактически стала основным автомобилем HONGQI в корпоративном сегменте.

Исполнительный директор HONGQI в России Иван Савельев отмечает, что автомобили марки работают в пассажирских перевозках уже три года, а обновленная версия должна продолжить это направление.

Самая интересная часть релиза — данные о стоимости эксплуатации.

По результатам технического аудита корпоративного парка компании «АА-ГРУПП», совокупные затраты на содержание HONGQI H5 составляют 5,43 рубля на километр.

Из этой суммы 1,69 рубля на километр приходится на плановое техническое обслуживание.

Важно, что это данные конкретного корпоративного оператора, а не универсальная стоимость эксплуатации любого H5. На итоговую цифру могут влиять пробег, условия работы, тарифы сервиса и структура самого парка.

Тем не менее именно подобная статистика представляет наибольший интерес для таксомоторного бизнеса: при больших годовых пробегах даже небольшая разница в стоимости одного километра превращается в заметную сумму.

Для H5 также заявлен расход топлива 6,4 л/100 км по циклу WLTC.

В корпоративной эксплуатации эта характеристика особенно важна, поскольку топливо наряду с амортизацией, обслуживанием и потерей стоимости формирует основную часть расходов автопарка.

HONGQI отдельно делает акцент на остаточной стоимости автомобилей с большими пробегами — вплоть до 300 тыс. км.

Однако конкретных данных о цене перепродажи, возрасте таких машин и сравнении с конкурентами в релизе не приводится, поэтому оценить этот показатель количественно пока невозможно.

В случае бизнес-такси требования к автомобилю заметно отличаются от обычного частного использования.

Машина должна одновременно обеспечивать:

• комфорт пассажиров второго ряда;
• достаточно высокий уровень отделки;
• предсказуемые расходы на обслуживание;
• устойчивость к большим пробегам;
• ликвидность после нескольких лет интенсивной эксплуатации.

Именно поэтому HONGQI выводит обновленный H5 не просто на автомобильную выставку, а на отраслевую конференцию, где его аудитория — руководители таксопарков, корпоративных парков, лизинговых и страховых компаний.

X Международная конференция «ТАКСИ-2026» пройдет 15 и 16 октября в комплексе Mantera Resort & Congress.

Организаторы ожидают более 1600 участников.

В деловой программе заявлены вопросы регулирования отрасли, экономики страхования, работы с водителями, кадрового дефицита, технологий и топливной эффективности.

Для HONGQI главной новинкой станет именно обновленный H5.

При этом в исходном релизе есть неоднозначность в описании второй машины экспозиции: одновременно упоминаются H9 / HQ9. Поэтому до уточнения у пресс-службы я бы в публикации не фиксировал, какая именно вторая модель будет показана рядом с H5.

Для HONGQI нынешний H5 — не новое поколение и не серьезная техническая модернизация.

Двигатель, коробка и основные динамические характеристики остались прежними. Изменения сосредоточены прежде всего в салоне.

Но именно корпоративная статистика делает эту новость интереснее стандартного сообщения о рестайлинге.

Более 5000 автомобилей в бизнес-перевозках, 83% корпоративных продаж бренда и заявленные 5,43 рубля затрат на содержание одного километра дают возможность посмотреть на H5 не только как на премиальный седан, но и как на рабочий инструмент таксопарка.

И здесь главный вопрос уже не в дизайне обновленного салона, а в том, насколько эти показатели сохраняются на действительно больших пробегах.