Интенсивная работа в такси и каршеринге — один из самых показательных сценариев эксплуатации автомобиля. Машины быстро набирают пробег, работают круглый год, ежедневно переходят от одного водителя к другому и проводят на дороге значительно больше времени, чем обычный частный автомобиль.

BESTUNE собрал отзывы нескольких корпоративных клиентов, эксплуатирующих T77 и B70. Наиболее интересна здесь не общая оценка автомобилей, а конкретные условия работы: тысячи машин в каршеринге, два года эксплуатации B70 в тарифе «Комфорт+» и первые 100 тыс. км пробега T77 в такси без заявленных претензий к автомобилям.

Самый крупный из представленных корпоративных клиентов — компания «Синтегро-Бизнес», работающая в такси и каршеринге и являющаяся партнером Яндекс Драйва.

В ее парке находится несколько тысяч автомобилей BESTUNE, большая часть которых используется в московском каршеринге.

Кроме того, компания стала пилотным партнером франшизного проекта в Саратове, где используются автомобили группы FAW.

Владелец «Синтегро-Бизнес» Борис Хичин среди сильных сторон BESTUNE T77 выделяет стоимость автомобиля, ходовые качества и экономику эксплуатации.

Отдельно он обращает внимание на интерьер и наличие физических органов управления.

По его словам, на автомобилях размещены QR-коды, ведущие на страницу модели, и компания фиксирует заметное количество переходов после поездок клиентов на каршеринговых машинах.

BESTUNE T77 с 1,5-литровым двигателем используется и непосредственно в парке Яндекс Драйва.

Первые автомобили появились там в декабре 2025 года. Сейчас T77 работают в Москве и Санкт-Петербурге.

Коммерческий директор Яндекс Драйва Алексей Разинков отмечает, что при выборе модели учитывались три основных фактора: качество автомобиля, возможность получить необходимое количество машин и цена.

По обратной связи сервиса, пользователи отмечают просторный салон и высокий дорожный просвет.

Для каршеринга эти характеристики имеют практическое значение: одним автомобилем пользуются люди с разными требованиями, а машина постоянно работает как в центре города, так и на менее качественных дорогах.

Другой пример — таксопарк «Т+».

В его парке находятся 50 лифтбеков BESTUNE B70 с 1,5-литровым двигателем и роботизированной коробкой передач DCT с двумя сцеплениями.

Автомобили используются в тарифе «Комфорт+» более двух лет.

По словам руководителя сервиса Дмитрия Богданова, B70 появился в парке в период, когда подходящих автомобилей для этого тарифа на рынке было немного.

Одной из особенностей модели стал кузов лифтбек.

Пассажиры, по наблюдениям таксопарка, положительно оценивают простор салона, большой багажник и посадку. В компании считают такой автомобиль особенно удобным для продолжительных поездок по хорошим дорогам.

Самая интересная с точки зрения ресурсной эксплуатации информация поступила от «Такси Ритм».

Компания, сдающая автомобили водителям для работы в такси, приобрела BESTUNE T77 в 2024 году.

По словам директора по транспорту Юрия Неробеева, при выборе новой для парка марки определяющими факторами стали цена и наличие автомобилей.

За время эксплуатации в компании положительно оценили работу двигателя, управляемость и динамику T77. Отдельно отмечается зимняя эксплуатация — машины работали без нареканий.

Главная цифра — 100 тыс. км.

По заявлению представителя таксопарка, за первые 100 тыс. км пробега претензий к автомобилям не возникло.

Это уже значительно интереснее обычного отзыва после короткого тест-драйва, хотя для полноценной оценки ресурса не хватает подробностей: количества автомобилей в этой выборке, перечня проведенных ремонтов и обслуживания, а также статистики простоев.

Любопытно, что сразу несколько корпоративных пользователей отдельно упоминают физические органы управления.

На фоне распространения сенсорных экранов этот фактор может показаться второстепенным, однако в такси и каршеринге ситуация другая.

За рулём одной машины постоянно оказываются разные люди, и им необходимо быстро разобраться с климатом и основными настройками без привыкания к многоуровневому меню мультимедийной системы.

Представитель «Такси Ритм» даже использует для этого характеристику «ламповость» автомобиля.

На практике речь идёт о вполне прагматичной особенности: привычную кнопку водитель может найти и использовать значительно быстрее, чем нужный раздел сенсорного интерфейса.

В BESTUNE отмечают, что обратная связь от такси и каршеринговых операторов используется для понимания требований корпоративных клиентов.

Для редакционной оценки такая статистика тоже интересна.

Обычный владелец может проходить 15–25 тыс. км в год. В такси тот же пробег набирается за значительно меньший срок, причем автомобиль работает с разными водителями и практически без сезонных пауз.

Поэтому данные корпоративных парков позволяют быстрее увидеть особенности силовых агрегатов, подвески, салона и общей эксплуатационной надежности.

В нынешнем случае наиболее весомый результат — заявление «Такси Ритм» об отсутствии претензий к T77 на первых 100 тыс. км, а также двухлетний опыт работы B70 в тарифе «Комфорт+».

Но следующий шаг был бы куда интереснее: получить уже не отзывы, а цифры по техническому обслуживанию — средний пробег машин, перечень замененных узлов, внеплановые ремонты, время простоев и стоимость километра эксплуатации.

Именно такие данные позволяют превратить корпоративный опыт из набора мнений в настоящий ресурсный отчет.