10 октября на автодроме Moscow Raceway прошёл фестиваль LADA Iskra Cup Fest, посвящённый 55-летию спортивной истории АВТОВАЗа. Центральным событием стала презентация нового гоночного монокубка LADA Iskra Cup, первый сезон которого состоится в 2027 году.

Организаторы раскрыли формат соревнований, календарь, технические характеристики LADA Iskra TMS и впервые назвали стоимость гоночного автомобиля — 6 950 000 рублей.

Но фестиваль был построен не только вокруг новой машины. На одной трассе собрали несколько поколений спортивной техники АВТОВАЗа — от ВАЗ-2101 до современных гоночных автомобилей. Кульминацией стал парад из 71 машины, включая шесть новых LADA Iskra TMS.

Новый проект представили Роман Русинов, участвовавший в разработке автомобиля, и генеральный директор TMS Виталий Примак.

LADA Iskra Cup задуман как моносерия, где вместе смогут выступать профессиональные и начинающие пилоты.

Экипаж будет состоять из двух или трёх человек. Профессиональному спортсмену отводится в том числе роль наставника, тогда как основное гоночное время предполагается предоставить менее опытным участникам.

Третьим пилотом сможет стать известная медийная персона, однако обязательным такое участие не будет.

Окончательное распределение времени за рулём и требования к составам экипажей должны быть закреплены спортивным регламентом.

«Мы хотим, чтобы автомобили были максимально одинаковыми по техническим характеристикам и результат зависел прежде всего от мастерства пилотов, а не от бюджета команды. При этом LADA Iskra TMS должна быть понятной и удобной для начинающих спортсменов. Для любителей возможность выступать в одном экипаже с профессионалом — это ещё и возможность учиться непосредственно во время гонки», — рассказал генеральный директор TMS Виталий Примак.

Главный принцип монокубка — техническое равенство автомобилей.

Регламент предусматривает единые двигатели, трансмиссии, программное обеспечение управления мотором, шины и топливо. Возможности самостоятельной доработки техники будут ограничены.

LADA Iskra TMS оснащена двигателем мощностью 240 л.с. и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач TMS-90.

Дополнительно предусмотрена система TMS Boost, позволяющая кратковременно увеличить мощность на 15%.

Таким образом, на короткий период отдача двигателя может превышать базовые 240 сил. Как именно и в каких ситуациях участникам разрешат использовать Boost, должен определить регламент серии.

На фестивале впервые объявили цену готовой LADA Iskra TMS — 6 950 000 рублей.

Команды смогут приобрести автомобили и самостоятельно заниматься их дальнейшим обслуживанием при соблюдении технических требований монокубка.

При разработке машины создатели сознательно ограничивали не только мощность, но и потенциальные эксплуатационные расходы.

«Можно сделать очень мощный автомобиль, но вместе с характеристиками вырастут нагрузки на компоненты и расходы на обслуживание. Наша задача — найти баланс, при котором машина будет интересной в управлении и при этом позволит командам планировать затраты на участие», — объяснил Роман Русинов.

Для монокубка этот фактор принципиален: техническое равенство автомобилей теряет смысл, если результат начинает зависеть от того, сколько команда может тратить на ресурс агрегатов и их постоянную замену.

Первый сезон LADA Iskra Cup будет состоять из шести этапов.

Гонки пройдут на четырёх российских автодромах:

• Moscow Raceway;
• «Казань Ринг»;
• «Игора Драйв»;
• «Нижегородское кольцо».

Старт сезона намечен на середину мая 2027 года, финал — на первую неделю октября.

Каждый этап должен включать тренировки, квалификацию и две гонки.

Заявочный взнос за один экипаж составит 210 000 рублей за этап. Эта сумма не включает покупку автомобиля и расходы на его эксплуатацию.

Вторая часть LADA Iskra Cup Fest была посвящена истории заводского автоспорта.

Автомобильный журналист и ведущий проекта «Гараж Мечты» Сергей Знаемский провёл лекторий о 55-летней истории спортивных автомобилей Волжского автозавода.

На примерах ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105 он показал, почему для конкретных дисциплин выбирались определённые модели и какое значение при подготовке имели базовые характеристики автомобиля — в том числе масса.

Рассказ охватил машины разных эпох: от первых раллийных «Жигулей» до LADA Samara T3, Niva T3 и ВАЗ-21106 «кит-кар».

Историческая часть продолжилась встречей спортсменов разных поколений.

Александр Пикуленко рассказал о ралли 1970-х годов, когда экипажам приходилось преодолевать сотни километров по обычным дорогам, выдерживая заданную среднюю скорость.

Дороги при этом не перекрывали.

Даже остановка перед железнодорожным переездом могла создать серьёзное отставание, которое затем приходилось компенсировать на маршруте.

Штурманы работали с механическими приборами — задолго до появления современной спутниковой навигации и электронных дорожных книг.

Александр Никоненко вспомнил более позднюю эпоху ралли и международных ралли-рейдов, а Алексей Васильев — становление российских кольцевых гонок в 1990-х.

Отдельной темой стали спортивные ВАЗ-2108, на которых Васильев выступал вместе с Николаем Фоменко.

Создание таких автомобилей требовало нестандартных инженерных решений и привлечения специалистов разных предприятий.

Одна из трёх построенных машин сохранилась у Васильева до сих пор, хотя сейчас находится в разобранном состоянии. Спортсмен рассчитывает в будущем её восстановить.

Участники также вспомнили LADA VFTS и LADA Revolution и обсудили возможность возвращения редких гоночных машин хотя бы для демонстрационных заездов.

Кульминацией дня стал парад «55 лет побед: от ВАЗ-2101 до LADA Iskra TMS».

По Moscow Raceway прошёл 71 автомобиль, представляющий разные поколения спортивной техники АВТОВАЗа.

За рулём некоторых машин находились пилоты, чья карьера была связана с LADA: Виталий Петров, Кирилл Ладыгин, Алексей Дудукало, Роман Русинов, Владимир Шишенин, Андрей Петухов, Леонид Панфилов и Михаил Митяев.

Старт параду дал Александр Никоненко.

В одной колонне с историческими автомобилями проехали и шесть LADA Iskra TMS.

Пока для них это был демонстрационный выезд. Но уже в 2027 году именно эти машины должны стать основой новой гоночной серии.

Фестиваль получился точкой встречи прошлого и будущего заводского автоспорта.

С одной стороны — автомобили, на которых формировалась спортивная история АВТОВАЗа в ралли, кольце и ралли-рейдах. С другой — совершенно новый монокубок с технически одинаковыми машинами, ограниченными возможностями доработки и необычной концепцией экипажей из профессионалов и начинающих пилотов.

Основные параметры проекта уже известны: 240 л.с., секвентальная TMS-90, шесть этапов, четыре трассы и цена автомобиля 6,95 млн рублей.

Теперь главный вопрос — насколько задуманное техническое равенство позволит действительно перенести борьбу с бюджета команд на мастерство пилотов.

Ответ появится уже в первом сезоне LADA Iskra Cup в 2027 году.