Предвосхищая вопрос, никаких троллей в округе не наблюдается, да и лестница на самом деле — это автомобильная дорога, просто у норвежцев фантазия слишком богатая, чтобы давать трассе банальный номер. Но, приехав сюда, фантазия и у закостенелого скептика разыграется не на шутку. При чем тут тролли, почему для поездки придется запастись средствами от укачивания и из-за чего туристы стремятся по ней прокатиться, даже несмотря на слегка зеленоватый цвет в конце дороги, рассказываю ниже.

Для начала разберемся в названии.

Норвежские горы всегда считались местообиталищем горного народа. Раньше официально, сегодня только в фольклоре и мифологии, но понятия срослись. Даже у гор название лиричное — Стена троллей.

Вот строители, прокладывающие дорогу, и, главное, проектировщик пути решили логичным назвать ее, буквально взбирающуюся и петляющую по горам именно Лестницей. Само ведь на ум просилось.

Когда я говорю, что дорога петляет, я не преувеличиваю, а даже преуменьшаю. Загибы маршрута Лестницы троллей похожи на кардиограмму человека, выпившего пять кружек кофе и запившего их энергетиком.

Она делает 11 резких поворотов на склоне с уклоном до 9-10%. И при этом каждый поворот требует не просто умения водить, а как минимум способности повторять трюки из всех частей «Форсажа». Развороты практически в 180 градусов на узкой дороге, где едва-едва разъезжаются две машины, это вообще не шутки. А вся безопасность держится на боковых каменных укреплениях, за которыми только возможность полета в пропасть.

Каждому повороту сентиментальные инженеры дали названия, чаще в честь самих себя или других мастеров. Возможно, над названиями они думали чуть дольше, чем над тем, как несчастные водители будут проезжать по пути, словно пародирующем змейку из старой мобильной игры. О том, сколько несчастные приобретут новых седых волос, инженеры вообще не думали. Но парадоксально: желающих прокатиться по дороге, на которой сам тролль ногу сломит, с годами становится только больше. Почему же?

Любая дорога должна просто помогать человеку добраться из пункта А в пункт Б, и желательно с максимальным комфортом. Последнего на Лестнице троллей меньше, чем хотелось бы, но интерес к ней все равно растет.

Ее становление туристическим хитом началось еще в 1936. Дорога строилась для соединения ранее изолированных коммун Валлдал и Ондалснес, и потому ее завершение было настолько значимым событием, что с проверкой приехал лично король Хокон VII. Уже это закрепило дорогу в умах людей как королевский путь. Да, кривой, но другого на таком ландшафте и не построишь. Дорогу использовали годами исключительно для перемещения.

В начале 2000-х годов правительство Норвегии добавило Лестницу Троллей в число ключевых маршрутов, и вложило кучу средств, чтобы и обезопасить маршрут, и при этом окружающую природу не подпортить.

А уже в 2012 на место прибыло архитектурное бюро Reiulf Ramstad Architects и организовало футуристические смотровые площадки над дорогой. Вуаля, и туристическая любовь с первого взгляда в ленте рилсов готова.

К слову о смотровых площадках. Многие все же не в восторге от дороги, но терпят ради вида гор и, главное, финиша маршрута — площадки, с которой можно увидеть потрясающий норвежский пейзаж и тонкую змейку дороги внизу.

Смотровая площадка Trollstigen Plateau практически висит над пропастью. Благодаря платформам и мостикам туристы могут пройтись над всем великолепием места и словно зависнуть в воздухе.

А еще можно постоять над водопадом. Примерно посередине подъема серпантин пересекает мощный поток воды, и проезжать придется по арочному мосту из камня. Ну, а после, добравшись до площадок, взглянуть, откуда берет начало этот бурный поток скандинавских вод.

Единственный минус места, пожалуй, его труднодоступность, хотя в некотором роде это и плюс: туристов тут хоть и много, но драться за место над водопадом не придется. А вот помучаться с построением маршрута, чтобы добраться до сказочной вотчины троллей, увы, да.

Ближайший аэропорт с регулярными рейсами в двух часах езды, а от столицы вообще придется пересекать половину страны, хорошо хоть площадь у Норвегии скромная. Тем более можно прокатиться на поезде по ветке Raumabanen до конечной станции Åndalsnes, а уже оттуда на автобусе. Главное — успеть в сезон, потому что с октября Лестницу троллей обычно закрывают: велика опасность камнепадов и непроходимости дороги из-за снега.

В прошлых статьях я рассказывал почему самую высокую плотину Италии никто не использует и какое чудо природы Исландия скрывала веками.