На российских интернет-площадках массово продают мопеды под видом электровелосипедов. В описаниях товаров указывают номинальную мощность от 60 до 240 Вт, хотя пиковая достигает 1,5 кВт, а скорость — до 50–55 км/ч. По этим характеристикам техника относится к категории мопедов, для управления которыми нужны водительские права. Роспотребнадзор объявил продавцам предостережения из-за недостоверной информации о товарах. Кроме того, депутаты Госдумы направили обращение в Генпрокуратуру с просьбой пресечь продажу таких электровелосипедов, пока продавцы не приведут их наименования в соответствие с характеристиками.

В России выявили массовую продажу электровелосипедов с техническими характеристиками мопедов. Речь, в частности, идет о моделях китайского бренда Minako UNO, оптовым поставщиком которых выступает российская компания «Минако Трейд». Как установили в Московском обществе защиты потребителей, в описаниях товаров указана номинальная мощность от 60 до 240 Вт, однако фактическая достигает 500 Вт, а пиковая — 1,5 кВт. Максимальная скорость таких электровелосипедов составляет 50–55 км/ч.

Впрочем, как выяснили «Известия», на интернет-площадках продаются аналогичные товары и других производителей с похожими характеристиками. В некоторых объявлениях скорость электросамокатов даже выше — 70–75 км/ч.

Как установил Роспотребнадзор, куда обратились общественники, компания позиционирует себя в качестве поставщика велосипедов и велосипедных рам. При этом, по оценке ведомства, она не предоставляет покупателям полную и достоверную информацию об электровелосипедах, в том числе об их безопасности. Компании вынесли предостережение, а проверка ее документов продолжится, следует из ответа ведомства общественникам, который есть у «Известий».

— Под видом городского электровелосипеда интернет-продавцы сегодня фактически реализуют мопед или мотоцикл. Покупателю не просто продают опасную технику, ему объясняют, как снять заводское ограничение, и преподносят это как преимущество. Это циничная подмена категории товара, — заявил «Известиям» глава Московского общества защиты потребителей Антон Недзвецкий.

По его словам, особую тревогу вызывает доступность такой техники для несовершеннолетних.

— Подросток, не имеющий права управления, подготовки и опыта, получает скорость, к которой не готов. Родители могут быть уверены, что купили велосипед, а фактически в доме появляется мопед или мотоцикл, — подчеркнул общественник.

По его словам, техника массой более 60 кг, способная разгоняться до 50 км/ч, представляет повышенную опасность для пешеходов, велосипедистов, детей, пожилых людей и водителей. При этом отсутствие обязательной оценки соответствия означает, что никто не проверял тормоза, освещение, устойчивость, электросистему и защиту от несанкционированного использования. Отсутствие регистрации и страхования также усугубляет положение пострадавших, считает Антон Недзвецкий.

— Считаем необходимым пресечь оборот такой продукции до подтверждения ее безопасности и законности выпуска в обращение, — заявил он «Известиям».

Это мнение разделяют в комитете Госдумы по безопасности и противодействию коррупции.

— Попытки продавцов маскировать мопеды под электровелосипеды и электросамокаты создают прямую угрозу безопасности граждан и требуют незамедлительной реакции надзорных органов. Государство обязано жестко пресекать любые попытки обхода установленных законом требований, — заявил «Известиям» зампред комитета Анатолий Выборный.

Управление такими транспортными средствами требует иного уровня подготовки и ответственности, а также наличия водительских прав, добавил он

— Подростки могут самостоятельно приобрести такие модели, не осознавая всех рисков, а прямые указания продавцов на возможность изменить скоростные характеристики лишь подогревают детский азарт, — отметил депутат.

По его словам, обращение в Генпрокуратуру направили после того, как граждане попросили проверить такую торговлю. В случае подтверждения нарушений продажу этих товаров пресекут до тех пор, пока продавцы не перестанут позиционировать их как велосипеды, полагает депутат.

«Известия» направили запрос в Генпрокуратуру, попросив прокомментировать перспективы рассмотрения обращения депутата, а в Роспотребнадзор — уточнить, какие меры ведомство намерено принять для пресечения торговли такими товарами. Редакция также обратилась в компанию «Минако Трейд» и на интернет-площадки с вопросами о законности продажи этой продукции.

Эксперты считают, что одна из причин, по которой продавцы указывают недостоверные характеристики, заключается в том, что электровелосипеды продавать проще, чем мопеды: для управления ими не нужны водительские права.

— Очевидно, что это умышленная противоправная практика недобросовестных продавцов и импортеров. Ее основная цель — избежать процедур оценки и подтверждения соответствия, упростить ввоз и продажу товаров и тем самым расширить круг потенциальных покупателей. Сопутствующие риски при этом сознательно игнорируются, — убежден глава Общественной потребительской инициативы Олег Павлов.

По его мнению, одних административных штрафов для наказания виновных недостаточно.

— Необходимо введение уголовной ответственности для продавцов и импортеров таких товаров. Речь должна идти об усилении наказания за ввоз и продажу транспортных средств без обязательной оценки соответствия, с заведомо измененными характеристиками и сокрытием реальной мощности и скорости, если это создает угрозу жизни и здоровью, — полагает общественник.

Он также полагает, что, если такая техника стала причиной тяжкого вреда здоровью или гибели человека, продавцы и импортеры должны нести ответственность по всей строгости уголовного закона, вплоть до лишения свободы.

Член общественного совета ГУ МВД России по Москве, глава рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов считает, что одними наказаниями продавцов проблему не решить.

— Можно, конечно, оштрафовать продавцов, но проблема не в этом. Просто сегодня эти транспортные средства допущены к эксплуатации без регистрации в ГАИ, то есть вы можете совершенно свободно купить такой мопед или электромотоцикл и ездить на нем без прав. Китайские производители сейчас могут продать вам такие модели с любыми документами, вплоть до указания, что это детский велосипед, а вы потом едете на нем по МКАД со скоростью 120 км/ч, — сказал он «Известиям».

По его словам, если бы для таких транспортных средств требовались регистрация в ГАИ и сертификат, выданный не китайским производителем, а, например, Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ), подобной ситуации не возникло бы.

— В этом случае владельцы всех таких транспортных средств обязаны были бы ставить их на учет и получать права, а продавцы не смогли бы реализовывать их под видом велосипедов, — подчеркнул эксперт.

Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что в сложившейся ситуации стоит задуматься об изменении законодательства, чтобы лишить продавцов возможности пользоваться существующими лазейками при продаже такой техники.