Mercedes aveva progettato un'ala Macarena già da tempo, ma il team tedesco non riteneva che svilupparla fosse conveniente, considerando i compromessi complessivi che avrebbe comportato. In questa stagione, quasi tutte le squadre di vertice, tra cui Ferrari, Red Bull e McLaren, hanno sviluppato e utilizzato la cosiddetta ala "Macarena". L'unica eccezione è proprio Mercedes. Intervenendo al Nu Silver Arrows Radio Show, Simone Resta, direttore tecnico aggiunto della Mercedes, ha spiegato che il team aveva iniziato a valutare questa soluzione già molto tempo fa. "Probabilmente sto per rivelare qualcosa che non avevamo mai condiviso prima: avevamo questo tipo di ala sui nostri tavoli da disegno già più di un anno fa. Abbiamo valutato il concetto in modo approfondito", ha esordito l'ingegnere italiano. Resta ha poi aggiunto: "Offre chiaramente un vantaggio in termini di riduzione della resistenza aerodinamica, ma quando il sistema è aperto riduce anche il carico aerodinamico. All'epoca, non ritenevamo che il compromesso complessivo giustificasse l'investimento necessario per lo sviluppo e la produzione dei componenti".

Mercedes svilupperà un'ala Macarena in futuro?

Resta non ha escluso che, prima o poi, Mercedes possa tornare a prendere in considerazione questa soluzione. "Quella conclusione, tuttavia, non è necessariamente definitiva e potremmo rivalutare la questione. Restiamo umili, analizziamo ogni soluzione che vediamo adottare dagli altri team e valutiamo se ci sia qualcosa di utile che possiamo introdurre anche sulla nostra vettura", ha spiegato.

Mercedes riceve riscontri positivi sul pacchetto di aggiornamenti mentre Red Bull cresce

Kimi Antonelli ha concluso al terzo posto il Gran Premio di Singapore dello scorso fine settimana, alle spalle di Max Verstappen e Charles Leclerc, utilizzando il più recente pacchetto di aggiornamenti della squadra. Sebbene l'italiano non abbia ancora trovato il pieno feeling con la vettura, ritiene che il team possa migliorare una volta individuata la configurazione ideale. "Credo che, su questa pista, non siamo ancora al punto giusto. Su un tracciato come questo, caratterizzato da molte curve a bassa velocità, non abbiamo ancora raggiunto il livello di prestazione desiderato. Con il vecchio pacchetto, infatti, sapevamo esattamente come posizionare la vettura e in quale finestra di funzionamento mantenerla: la macchina lavorava molto bene. "Con questo nuovo pacchetto, invece, vediamo il potenziale e le prestazioni che può offrire, e riesco ad avvertirne i benefici in alcune curve. Tuttavia, al momento, la finestra di funzionamento della vettura è ancora troppo ristretta. "Anche alla guida, quindi, la macchina è molto sensibile a qualsiasi variazione nel modo in cui affronti una curva o imposti la frenata. Credo che questo pacchetto sarà più veloce e possa rappresentare un buon passo avanti, una volta che avremo capito come sfruttarne appieno il potenziale", ha concluso l'attuale leader del campionato.