La liaison ferroviaire de Langogne au Puy-en-Velay fut une volonté du département de la Haute-Loire, dès 1865, afin de relier Le Puy à la ligne Paris-Nîmes, dite ligne des Cévennes.

Cette ligne sera ouverte le 8 juillet 1912, soit 22 ans après le début des travaux. Les premières difficultés apparurent pour le franchissement de la rivière Allier. Il fut décidé d’y établir un pont métallique qui présentait l’avantage de n’avoir qu’un seul pilier maçonné dans le lit de la rivière.

En effet, les crues de l’Allier sont souvent très importantes. Après avoir construit la pile centrale et les deux piles sur les rives, le premier élément métallique du pont avance sur son chariot de roulage pour atteindre le chevalet intermédiaire.

Ce dernier est installé sur un rail qui lui permet de se déplacer. En poussant l’ensemble, la structure va être positionnée sur la pile centrale qui sera équipée, elle aussi, d’un chariot de roulage.