Der Mallorquiner Diego Poncelet ist der schnellste Skateboarder der Welt. Der 27-jährige Red-Bull-Athlet erreichte eine Geschwindigkeit von 151,83 km/h und stellte damit einen neuen Guinness-Weltrekord für die höchste jemals auf einem Skateboard erzielte Geschwindigkeit auf. Bereits am ersten Testtag hatte Poncelet mit 146,88 km/h den bisherigen Rekord gebrochen. Doch nach einer Analyse der Bedingungen war ihm klar, dass noch mehr möglich war. Wie aus einer Pressemitteilung hervorgeht, musste er wegen ungünstiger Windverhältnisse weitere fünf Tage warten, bis die Bedingungen für einen erneuten Versuch ideal waren. Schließlich übertraf er seine eigene Bestmarke um fast fünf Stundenkilometer und setzte damit einen neuen Maßstab in seiner Sportart.

„Ich habe mir nie ganz eingestanden, dass mein eigentliches Ziel die 150-km/h-Marke war. Ich hatte Angst, dass das nicht möglich sein könnte“, erklärte Poncelet nach seinem Rekordversuch. „Aber mir wurde klar, dass ich mich nicht selbst belügen konnte: Mit 146,88 km/h war ich noch nicht zufrieden. Erst als ich die 151 km/h erreichte, war ich vollkommen euphorisch.“ Sein wichtigster Antrieb sei die „Suche nach einem Gefühl gewesen, das noch niemand zuvor erlebt hatte“. Er sei überzeugt gewesen, dass er dieses Gefühl nur erleben könne, wenn er die Marke von 150 km/h durchbreche.

Der Rekordversuch fand Mitte September auf einem abgesperrten Abschnitt der Route du Port in Les Éboulements in der kanadischen Region Charlevoix statt. Ein Richter von Guinness World Records war dabei anwesend.

Um sich auf den Rekordversuch vorzubereiten, absolvierte Poncelet unter anderem Trainingseinheiten in einem Windkanal in Genf. Dort perfektionierte er seine Körperhaltung und untersuchte, wie lange er diese beibehalten konnte, bevor die körperliche Belastung zu groß wurde. Zudem arbeitete er daran, seine Körpermasse zu erhöhen und seine aerodynamische Angriffsfläche möglichst gering zu halten. Er verbesserte die Beweglichkeit seines Oberkörpers und trainierte gezielt seine Nackenmuskulatur. Ziel war es, mit seinem Körper eine flügelähnliche Haltung einzunehmen und dadurch die Aerodynamik zu optimieren.

Auch bei der Ausrüstung wurde nichts dem Zufall überlassen. Sämtliche Bestandteile waren auf Geschwindigkeit und Leistung ausgelegt. So besteht sein Rennanzug aus speziell strukturierten Stoffen, die dafür sorgen, dass die Luft möglichst eng am Körper entlangströmt, anstatt sich dahinter abzulösen. Auf diese Weise werden Turbulenzen reduziert, die einen erheblichen Teil des Luftwiderstands verursachen. Zusätzlich wurde am Rücken eine spezielle Spoiler-Technologie integriert. Sie ermöglicht es Poncelet, die Hände unter dem Körper zu halten, und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Luft möglichst ungehindert abströmen kann.

An der Entwicklung der Ausrüstung war auch Prada Linea Rossa beteiligt. Der Sponsor des Rekordversuchs arbeitete gemeinsam mit Poncelet an der Gestaltung und Entwicklung seiner Schuhe und Handschuhe. Die speziell angefertigten, nahtlosen und aerodynamischen 3D-Strickschuhe verfügen über ein asymmetrisches Design. Dieses sorgt im vorderen Bereich für maximale Stabilität und reduziert im hinteren Bereich den Luftwiderstand. Eine Innensohle mit D3O-Technologie dämpft die Vibrationen des Asphalts. Dank einer integrierten Gummisohle kann der Fuß besonders niedrig positioniert werden, ohne dabei den festen Halt auf dem Skateboard zu verlieren.

Weltrekordhalter auf dem Skateboard: Diego Poncelet. / Red Bull

Auch die Handschuhe und die daran befestigten Gleitpads, sogenannte Pucks, wurden aerodynamisch optimiert. Sie bieten dem Fahrtwind eine möglichst saubere Abrisskante und ermöglichen es Poncelet zugleich, seine Hände beim Driften auf dem Asphalt abzustützen. Bei seinem Skateboard setzte der Mallorquiner auf sein eigenes Profimodell 9.81, mit dem er bereits rund um die Welt unterwegs gewesen war. Das Board ist mit Rollen, Kugellagern und Griptape des Herstellers Seismic ausgestattet. Für den Rekordversuch erhielt es zusätzlich eine aerodynamische Verkleidung aus Carbon.

Nicht nur die Ausrüstung, auch die Wahl der Strecke war das Ergebnis jahrelanger Vorbereitung. Laut der Pressemitteilung hatte Poncelet über Jahre hinweg nach geeigneten Orten für seinen Rekordversuch gesucht und verschiedene Strecken getestet – von Österreich über Irland bis nach Kanada. Dabei untersuchte er die Straßen unter anderem auf ihr Gefälle, die Beschaffenheit des Asphalts, ihre Länge und die jeweiligen Bedingungen.

Schließlich fiel die Wahl auf die Route du Port in Kanada. Die Straße ist rund 2,2 Kilometer lang und weist auf einer 600 Meter langen Geraden ein Gefälle von bis zu 18 Prozent auf. „Ich habe unzählige Nächte damit verbracht, Karten zu studieren, um eine noch bessere Strecke zu finden. Vor allem, als man mir sagte, dass diese Straße in einem zu schlechten Zustand und deshalb keine Option sei“, berichtete Poncelet.

Diego Poncelet auf der Rekordstrecke in Kanada. / Red Bull

„Ich bin bei der Suche nach anderen Straßen fast verrückt geworden. Aber irgendwann wurde mir klar, dass sich diese Strecke nicht übertreffen ließ. Es gibt keine andere Straße dieser Art auf der Welt. Also bin ich hingefahren, um sie mir anzusehen und herauszufinden, ob man dort überhaupt noch hinunterfahren konnte.“

Eine entscheidende Rolle bei dem Rekordversuch spielte das Wetter. Für die meteorologische Analyse war ebenfalls ein Mallorquiner verantwortlich: Miguel Sánchez Cuenca, Poncelets Onkel. Er ist Meteorologe und auf den Hochleistungssegelsport beim America's Cup spezialisiert. „Die Straße in Charlevoix liegt in einem Tal nahe der Mündung des Sankt-Lorenz-Stroms. Dadurch wird der Wind auf eine ganz besondere Weise kanalisiert“, erklärte Sánchez Cuenca.

In der Region herrschten überwiegend Südwestwinde – und damit genau die entgegengesetzte Windrichtung zu dem Rückenwind, den Poncelet für seinen Rekordversuch benötigte. „Während Gegenwind die Geschwindigkeit verringert, können Seitenwinde sogar noch schlimmer sein, weil sie für unvorhersehbare Situationen und Instabilität sorgen“, erläuterte der Meteorologe. Der Wind sei deshalb einer der wichtigsten Faktoren des gesamten Projekts gewesen. Ein geeignetes Zeitfenster zu finden, habe sich entsprechend schwierig gestaltet.

Für die Rekordfahrt mit 151,83 km/h passten schließlich auch die Windverhältnisse. „Wir hatten für kurze Zeit einen Nordostwind mit zehn bis 14 km/h, der Diego den benötigten Rückenwind verschaffte. Während der Wind gerade seine Richtung änderte, konnten wir dieses kurze Zeitfenster mit dem perfekten Winkel nutzen“, erklärte Sánchez Cuenca zufrieden.