El PSC-Girona pel Canvi reclama a l’Ajuntament un pla plurianual de renovació de la flota d’autobusos de Transports Municipals del Gironès (TMG) després que la plantilla de conductors hagi anunciat que no farà els serveis extraordinaris previstos per les Fires si no s’arriba a un acord. Els socialistes consideren que el conflicte posa de manifest la necessitat de concretar inversions, terminis i compromisos pressupostaris per substituir els vehicles més antics.

El regidor socialista Josep Palouzié defensa que el consistori ha d’actuar tant sobre les reivindicacions dels treballadors com sobre els problemes que afecten els usuaris. «No podem demanar a la ciutadania que deixi el cotxe i utilitzi el transport públic si després no som capaços de garantir un servei fiable, amb autobusos en condicions i freqüències que es compleixin», afirma.

L’Ajuntament, per la seva banda, ha reconegut que el servei pateix «alteracions» puntuals en les freqüències de pas perquè actualment hi ha tres autobusos avariats. El govern municipal defensa que l’objectiu és renovar progressivament la flota i recorda que el juny passat va licitar un contracte que permetrà adquirir fins a dotze autobusos elèctrics durant els pròxims tres anys. Els dos primers, segons el regidor de Mobilitat, Isaac Sànchez, està previst que arribin a finals del 2027.

El PSC reconeix aquesta licitació, però considera que encara falta concretar quants dels dotze vehicles s’acabaran comprant, quan arribaran i amb quin finançament. Segons el comitè d’empresa de TMG, la companyia no incorpora cap autobús, nou o de segona mà, des del 2023 i la flota té una edat mitjana de dotze anys. «Girona necessita saber quants dels dotze autobusos s’adquiriran, en quins terminis i amb quin finançament, i què es fa mentrestant per garantir un servei fiable», assenyala Palouzié.

Els socialistes demanen revisar les necessitats reals de la flota i prioritzar la substitució dels vehicles que acumulen més avaries. També reclamen un pla de contingència per a les Fires i els pròxims mesos, així com informació sobre l’estat de les reparacions dels autobusos que ara estan fora de servei.

El grup recorda que TMG va incorporar el 2023 els seus dos primers autobusos urbans completament elèctrics i defensa que aquell pas s’hauria de convertir en una estratègia continuada. «Volem una Girona que redueixi emissions, però per fer-ho cal passar de les proves pilot a una política sostinguda de renovació», afirma Palouzié.

El PSC planteja que el futur pla incorpori objectius vinculats no només a l’antiguitat dels vehicles, sinó també a la reducció d’emissions, el consum energètic, les avaries i el compliment de les freqüències. També defensa planificar les infraestructures de recàrrega necessàries per ampliar progressivament el nombre d’autobusos de zero emissions.

Com a referència, el grup cita el cas de Tarragona, que ha anunciat un programa per incorporar 33 autobusos entre el 2024 i el 2027 amb una combinació de vehicles elèctrics, híbrids i d’hidrogen.

«No es tracta de copiar un altre municipi, sinó d’aprendre del que funciona i adaptar-ho a la nostra realitat. Girona ha de tenir el seu propi pla de renovació, amb prioritats clares, pressupost, calendari i objectius mesurables», conclou Palouzié.

El conflicte arriba a les portes de les Fires de Sant Narcís, després que els conductors hagin anunciat que no assumiran els serveis extraordinaris si no hi ha avenços. Mentrestant, el consistori manté que la renovació de la flota ja està encaminada amb la licitació dels nous vehicles elèctrics, tot i que els primers no arribaran fins a finals de l’any vinent.