21 октября петербургский троллейбус отмечает 90-летие. Именно в этот день в 1936 году на улицы Ленинграда впервые вышли необычные для горожан машины с деревянными кузовами, мягкими сиденьями и шторками на окнах. Тогда поездка на троллейбусе считалась настоящим событием, а сегодня этот вид транспорта ежегодно перевозит более 55 миллионов пассажиров.

За девять десятилетий изменилось практически всё: от внешнего вида машин до технологий их движения. Современные троллейбусы могут проезжать десятки километров без контактной сети, добираясь до новых жилых кварталов, куда раньше электротранспорт не ходил. При этом Петербург остаётся одним из главных центров развития троллейбусного движения в стране. 

Губернатор Северной столицы Александр Беглов в день 90-летия петербургского троллейбуса поздравил работников городского электротранспорта и отметил, что за девять десятилетий троллейбусная система прошла огромный путь развития. Сегодня Петербург не только сохраняет крупнейшую в стране маршрутную сеть, но и активно внедряет современные технологии, позволяющие электротранспорту добираться до новых жилых кварталов без строительства контактной сети.

«Наш город встречает памятную дату, обладая крупнейшей в России троллейбусной системой. Сегодня в Петербурге действуют 48 троллейбусных маршрутов общей протяженностью более 600 километров. За десятилетия город расширил сеть линий, модернизировал сами машины. Мы успешно внедряем технологии увеличенного автономного хода, что позволяет перевозить пассажиров по улицам, где отсутствует контактная сеть. По 18 городским маршрутам уже курсируют более 320 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Мы хорошо понимаем, что будущее — за комфортным, экономичным и экологичным электрическим транспортом, и современный троллейбус в полной мере сочетает в себе эти качества», — отметил губернатор Александр Беглов.

История петербургского троллейбуса началась задолго до появления регулярного движения. Ещё в 1902 году во дворе Экипажной фабрики Петра Фрезе в Эртелевом переулке, который сегодня называется улицей Чехова, испытали необычную электрическую машину. Она напоминала телегу без кузова, стёкол и пассажирских сидений, но передвигалась уже не с помощью лошадей, а благодаря электричеству, поступавшему от контактной сети.

Однако до появления полноценного троллейбусного движения оставалось ещё более трёх десятилетий. Первые регулярные маршруты в СССР открылись в Москве в 1933 году, а Ленинград присоединился к новому транспортному направлению 21 октября 1936-го.

На улицы города вышли троллейбусы ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. Машины с деревянными кузовами окрашивали в яркие канареечно-жёлтые, лазурные и зелёные цвета, чтобы они заметно отличались от привычных трамваев и автобусов.

Первый маршрут связал площадь Александра Невского с площадью Труда и проходил по Невскому проспекту. Стоимость проезда составляла 20 копеек за одну тарифную зону. Для сравнения, поездка на трамвае по всему маршруту обходилась в 15 копеек.

Несмотря на более высокую стоимость, новый транспорт быстро завоевал популярность. Плавный ход, мягкие сиденья и даже шторки на окнах делали поездку особенно комфортной. В салоне разрешалось находиться не более чем 50 пассажирам.

Поездка на троллейбусе считалась настолько престижной, что молодые люди даже назначали в нём свидания. Некоторые горожане катались по маршруту по несколько кругов подряд, не желая покидать салон.

В исторических воспоминаниях сохранилась и характерная реплика милиционера, который снимал особенно увлечённых пассажиров после третьего круга: «Граждане, имейте совесть! Остальные тоже хотят покататься!»

Популярность нового транспорта отмечала и «Ленинградская правда»: «У каждой остановки его с нетерпением ждут новые группы пассажиров».

Поначалу троллейбус называли «безрельсовым трамваем». Собственного депо у него тоже не было — первые машины обслуживали в трамвайном парке имени Смирнова. Однако спрос оказался настолько высоким, что уже в апреле 1937 года в Ленинграде организовали ночное троллейбусное движение.

Первый самостоятельный троллейбусный парк на Сызранской улице открылся в 1940 году. Сегодня в Петербурге действуют пять троллейбусных парков.

Спустя 90 лет Петербург сохраняет лидерство по масштабам троллейбусного движения. В городе действуют 48 маршрутов общей протяжённостью 613 километров — это крупнейшая троллейбусная сеть страны.

В распоряжении Горэлектротранса находятся 830 современных троллейбусов, в том числе 43 машины особо большой вместимости — так называемые троллейбусы-гармошки.

Особое место в развитии системы занимают троллейбусы с увеличенным автономным ходом (ТУАХ). Сегодня в Петербурге их насчитывается более 326, а обслуживают они 18 постоянных маршрутов.

Главное преимущество таких машин заключается в способности двигаться без контактной сети. Пока троллейбус едет под проводами, его аккумуляторы заряжаются непосредственно во время перевозки пассажиров. На участках без проводов он переходит на автономный ход. Это позволяет продлевать существующие маршруты в новые жилые кварталы без строительства дополнительной контактной сети и дорогостоящей инфраструктуры.

Именно Петербург стал первым российским городом, где троллейбусы с увеличенным автономным ходом начали использовать на регулярных маршрутах. В декабре 2017 года такие машины впервые отправились по Богатырскому и Шуваловскому проспектам без подключения к проводам.

С тех пор география их работы значительно расширилась.

«Троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали привычным транспортом у Балтийской жемчужины, на Балтийском бульваре, Российском путепроводе, доехали до железнодорожной станции Сергиево, вплотную приблизились к Парголово, в ближайшее время появятся на намыве Васильевского острова. Всего на 18 постоянных линиях ТУАХ суммарно на автономном ходу троллейбусы преодолевают более 190 км», — рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

По его словам, автономные технологии открывают новые возможности для развития экологичного общественного транспорта.

«Наряду с экологичностью, отсутствием запаха топлива, низкопольностью, плавностью, бесшумностью и безопасностью троллейбус получает новое преимущество — маневренность. Троллейбусное будущее Петербурга связано с развитием технологий увеличенного автономного хода, позволяющей нам быть гибкими и создавать удобные транспортные связи», — подчеркнул Константин Шостак.

Обновление подвижного состава продолжается. За последние годы в рамках программы развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» заключено восемь контрактов на поставку 521 нового троллейбуса. В их числе соглашение 2026 года на приобретение 86 машин белорусского производителя МАЗ.

Одновременно город готовится вернуть к полноценной работе исторический троллейбусный парк на Сызранской улице. Более 15 лет он не выпускает машины на маршруты и используется преимущественно для обучения водителей и проведения конкурсов профессионального мастерства. В 2026 году здесь началась реконструкция. После её завершения парк сможет обслуживать 70 троллейбусов и станет первым в Петербурге депо, полностью укомплектованным машинами с увеличенным автономным ходом.

К 90-летию троллейбусного движения город подготовил несколько подарков пассажирам.

Главным транспортным событием станет открытие 21 октября нового маршрута № 90, номер которого выбран в честь юбилея. Он свяжет центральную часть Петербурга с новыми территориями Васильевского острова.

Обслуживать маршрут будут троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Благодаря этому машины смогут добираться до кварталов на намывных территориях, где пока отсутствует контактная сеть.

Невский проспект, по которому проходил самый первый ленинградский троллейбусный маршрут, и сегодня остаётся одной из важнейших магистралей электротранспорта. Через него проходят семь троллейбусных маршрутов, ежегодно перевозящих почти 21,5 миллиона пассажиров.

Ещё одним событием юбилейного дня станет полуденный выстрел из пушки Нарышкина бастиона Петропавловской крепости. Его посвятят работникам петербургского троллейбуса.

Кроме того, по городу пройдёт праздничная колонна исторических машин. Возглавит её раритетный ЯТБ-1 1936 года выпуска — ровесник самого ленинградского троллейбусного движения.

Завершится юбилейная неделя большим праздником «Вехи троллейбусной истории», который состоится в субботу, 24 октября, в Экспозиционно-выставочном комплексе Горэлектротранса на Васильевском острове. Гостям представят 23 единицы исторической и современной техники — от первых ленинградских троллейбусов до новейших моделей с автономным ходом.

Посетители смогут увидеть ЯТБ-1 1936 года, ЯТБ-2 1938 года, послевоенный МТБ-82Д, знаменитые ЗиУ разных поколений, а также современные «Адмиралы», «Синары» и другие машины, которые сегодня работают на городских маршрутах.

Особое место займут две новинки музейной коллекции, отреставрированные специально к 90-летию.

Первая — грузовой троллейбус СВАРЗ ТГ-3М 1970 года выпуска. Такие машины, известные также как троллейвозы, использовали для перевозки товаров, грузов и оборудования. Представленный экземпляр с бортовым номером 1282 до 1991 года работал в Москве, доставляя промышленные товары для ГУМа, ЦУМа и «Детского мира».

Интересно, что в самом Ленинграде грузовые троллейбусы этой модели никогда не эксплуатировались, хотя планы их поставки существовали. Зато город был знаком с пассажирскими машинами СВАРЗ: один экземпляр поступил из Москвы, а другой построили на ленинградском Вагоноремонтном заводе на Чугунной улице. В Петербург грузовой СВАРЗ попал только в 2017 году — уже в качестве музейного экспоната.

Вторая новинка — троллейбус ПТЗ-5283-03 № 4969 «Юбилейный» 2004 года выпуска. Его разработали петербургские инженеры Троллейбусного завода на Минеральной улице, а производили на Петербургском трамвайно-механическом заводе.

Всего с 2000 по 2004 год выпустили 50 машин этого семейства. Однако экземпляр № 4969 оказался особенным: его создали к 70-летию ПТМЗ, изменив оформление передней и задней частей кузова. Несмотря на первоначальные планы, такая модификация осталась единственной в своём роде.

Помимо выставки, гостей ждёт интерактивная программа. Специалисты аварийно-восстановительной службы покажут технику, которая помогает устранять неисправности на линиях, а сотрудники энергохозяйства познакомят посетителей с оборудованием для обслуживания контактной сети.

Для детей подготовили мастер-классы по созданию электрических схем, моделированию и аппликации. Юным любителям городского транспорта также вручат удостоверения «Юный друг Горэлектротранса».

Музыкальную часть программы составят два ретроконцерта «Стихи и песни о троллейбусе», которые начнутся в 13:00 и 15:00.

Праздник «Вехи троллейбусной истории» пройдёт 24 октября по адресу: Средний проспект Васильевского острова, 77. Начало в 11:00, завершение — в 16:30. Вход свободный для всех желающих.