En la F1, los equipos intentan controlar al máximo la información que dan a los medios, y por ello, los pilotos reciben entrenamiento de prensa (media training) y repasan en cada Gran Premio qué deben decir y cómo deben responder a preguntas que los responsables de prensa del conjunto prevén que pueden surgir. Pero a veces, los pilotos se equivocan. Le ocurrió a Leclerc, que dejó sin duda una de las imágenes más virales del GP de Azerbaiyán de F1 al revelar algo que no debía tras la carrera. 

Cuando atendía en el corralito a 'Sky Sport Italia', le preguntaron a Charles si había utilizado la última evolución de motor del sistema de concesiones de propulsores (ADUO2), estrenada en Monza hace semanas, con la que sufrió un fuerte accidente por la que no pudo competir con ella en Madrid. 

"Sí, he llevado la última especificación...". En ese momento, la responsable de prensa que le acompañaba, a su lado, le buscó la mirada insistentemente mientras hacía gestos de negación con la cabeza, intentando que su piloto negara que llevaba el nuevo motor o simplemente no la revelara. Charles miró un momento a su lado, pero sin llegar a verla. Aunque justo después, parecía darse cuenta. "No sé si estoy diciendo algo que no debería… pero pensaba que era algo que ya se sabía", apuntaba. 

Se desconoce el motivo por el que Ferrari quiso llevar en secreto que el monegasco montaba la última especificación del motor Ferrari, que se estrenó en Monza, generando mucha expectación, ya que debía suponer un gran salto en cuanto a potencia para los de Maranello. 

En Italia tenían muchas esperanzas puestas en esta evolución del propulsor, con el que creían que Ferrari podría intentar acercarse más a Mercedes o retarlos en la segunda mitad de curso. Pero no ha ocurrido. 

En un circuito de tantas rectas como Bakú, Charles Leclerc solo pudo ser cuarto con ese motor, sin opciones de ganar pese a haber salido desde la segunda posición de la parrilla de la carrera del sábado. Mientras Hamilton fue 6º en carrera. 

El mal rendimiento de su Ferrari, que fue superado con suma facilidad por los Red Bull al inicio de la carrera, dejó en evidencia que el potencial del nuevo propulsor no es el que se preveía en Italia, o por lo menos, no dio el resultado esperado en este circuito.