Основную аудиторию каршеринга составляет молодежь до 25 лет, а реже всего к аренде автомобиля прибегают люди старше 56 лет. Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» рассказал старший управляющий директор, руководитель Центра финансовой аналитики «Сбербанка» Михаил Матовников, передает корреспондент «Известий» 22 октября.

По его словам, доля молодых людей до 25 лет среди пользователей каршеринга составляет 42%, тогда как среди владельцев личных машин — только 11%. При этом чем старше аудитория, тем сильнее люди тяготеют к личному автомобилю. В группе 26–35 лет доли распределены следующим образом — 27% владельцев своей машины против 16% любителей каршеринга, в 36–45 лет — 22% против 27%. А вот среди тех, кому 46–55 лет, каршерингом пользуются лишь 7% (личным авто — 20%), а среди людей 56 лет и старше — всего 2% (личным авто — 26%).

Значительная часть пользователей каршеринга живет в Москве и Санкт-Петербурге. Среди клиентов сервиса 34% — из Москвы и Московской области, 10% — из Санкт-Петербурга, 56% — из остальных регионов. Для сравнения: среди владельцев личного авто столичные жители составляют 15% и 4% соответственно, а 81% приходится на остальные регионы. При этом каршерингом часто пользуются гости из других регионов, например, в Москве 50% клиентов — из своего региона, 17% — из Московской области, 3% — из Санкт-Петербурга, а 30% — из других регионов.

«Каршеринг — во многом столичная история. В Москве и Санкт-Петербурге сосредоточена значительная часть пользователей, и это объяснимо: плотная городская среда, развитая инфраструктура, альтернативы личному авто. Но интереснее другое: почти половина клиентов каршеринга в столицах — гости из других регионов. В Москве 30% пользователей приезжают из других субъектов, в Санкт-Петербурге — 40%. Человек приезжает по делам или в отпуск и берет машину на месте», — объяснил Матовников.

Ранее, 21 июля, эксперт назвала причину нежелания молодежи приобретать автомобили. По словам специалиста, поколение зумеров (людей, родившихся примерно с 1997 по 2012 год. — Ред.) всё чаще не стремится покупать автомобиль, и дело не в лени, инфантильности или отсутствии амбиций.