Копенгаген ведет подготовку пиратских операций против судов с российскими грузами, заявили «Известиям» в посольстве РФ в Дании. Дипломаты предупредили, что подобные действия будут неизменно встречать решительный отпор со стороны Москвы. Ранее королевство усилило контроль за танкерами с российской нефтью при проходе через его проливы и обслуживании на рейде под предлогом экологической безопасности. По мнению экспертов, у датских властей есть военные возможности для задержания судов, но потенциальные ответные меры со стороны России и риски эскалации могут предотвратить такой сценарий.

Западные страны усиливают меры по задержанию подсанкционных судов. Военно-морские силы Франции 12 октября захватили в Индийском океане танкер DF Peak. Власти Нидерландов намерены разрешить перехват судов, которые якобы действуют в интересах РФ. Ранее аналогичные поправки в законодательство приняли в Ирландии.

Наиболее сложная ситуация сложилась на Балтике, через порты которой проходит около 30% российской морской торговли. В этом регионе задержаниями танкеров отметились Швеция и Эстония. Однако подготовка пиратских операций ведется и в Дании, заявили «Известиям» в посольстве РФ в Копенгагене.

— Дания с одобрением реагировала на силовые задержания странами НАТО, в том числе на Балтике, судов с российскими грузами и не исключает возможности подобных действий и со своей стороны. Дается понять, что ведется подготовка таких по сути пиратских операций, — сказали в диппредставительстве.

Редакция направила запросы в минобороны и морское управление Дании с просьбой прокомментировать информацию о подобных планах.

Российские дипломаты отметили, что конфликтный потенциал в Балтийском море растет. Усилия стран НАТО по созданию препятствий для свободы судоходства и ограничению морских перевозок российских грузов, прежде всего нефти и нефтепродуктов, еще более усугубляют ситуацию.

— В целом, обстановка на Балтике сегодня такова, что любая провокация может обернуться большой бедой с непредсказуемыми по масштабу последствиями, — заявили в посольстве РФ в Дании.

В прошлом году «Известия» писали, что в Копенгагене проходят тренировки силовых действий против судов — от высадки групп досмотра до задержания. Тогда же датские власти усилили контроль за торговыми судами на якорной стоянке у мыса Скаген под предлогом защиты экологии. В июле Копенгаген начал требовать страховые документы от танкеров, которые проходят через его территориальные воды на Балтике. Но ряд депутатов местного парламента подталкивают правительство к более радикальным шагам.

Дания контролирует стратегически важные проливы (Большой Бельт, Малый Бельт и Эресунн) из Балтийского в Северное море. Обойти их теоретически можно через Кильский канал в Германии, однако он значительно мельче и не такой широкий. Кроме того, на этот морской путь распространяется суверенитет Берлина. Поэтому именно Копенгаген держит под контролем выход к Балтике. Королевские ВМС Дании обладают современными кораблями, включая ракетные фрегаты, а ВВС — патрульными и наблюдательными самолетами и вертолетами, объяснил «Известиям» директор Центра зарубежного регионоведения и страноведения БФУ Юрий Зверев. То есть технические возможности перехватывать суда у этого государства есть, и они никак не хуже, чем у Швеции и тем более у Эстонии.

По мнению замдиректора Института международных отношений и политических наук РГГУ Павла Анисимова, Дания может пойти на выборочные задержания судов, связанных с перевозкой российских грузов. Наличие необходимых военных кораблей еще не означает возможности без серьезных рисков поставить под постоянный силовой контроль весь поток танкеров. Проверить документы или высадить инспекторов на сотрудничающее судно — одна задача, но совершенно другое дело — принудительно остановить танкер, особенно при появлении российского военного сопровождения, подчеркнул эксперт.

Российское посольство неоднократно указывало на противоправный характер мер по ограничению свободы судоходства, отметили в диппредставительстве.

— Подобные действия будут неизменно встречать решительный отпор с нашей стороны, — подчеркнули дипломаты России в Копенгагене.

Павел Анисимов полагает, что наиболее вероятен комбинированный ответ: дипломатическое и юридическое давление, изменение организации перевозок и более заметное военное сопровождение.

Попытки задержания или долгосрочной блокировки российских грузов Копенгагеном могут повлечь за собой жесткую реакцию Москвы, включая перехват судов, принадлежащих датским судовладельцам, причем не только на Балтике или в Атлантике, считает Юрий Зверев. Он указал на то, что у Дании большой коммерческий флот: по тоннажу судов, зарегистрированных под ее собственным флагом, страна занимает 12-е место в мире и четвертое в Европе. В августе президент РФ Владимир Путин отметил, что Москва будет зеркально отвечать на попытки захвата торговых судов.

Еще одна реализуемая мера — сопровождение танкеров боевыми кораблями ВМФ России. Это сделает их силовой перехват датским флотом невозможным без вступления в прямой бой, подчеркнул Зверев. При этом остальные страны НАТО, если инициатором военного столкновения станет сама Дания, могут с чистой совестью отказаться от задействования статьи 5 Североатлантического договора, в которой прописан принцип коллективной самообороны.

Ранее помощник президента и председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что сопровождение российских торговых судов военными кораблями эффективно помогает защитить их.

Причем военные корабли России имеют законное право проходить через те же Датские проливы. Это международный водный путь, связывающий Балтийское море с Атлантическим океаном, и его правовой статус гарантирует свободу судоходства. Внутренний регламент Дании устанавливает лишь организационные правила прохода. В частности, требуется предварительное дипломатическое уведомление, если через проливы одновременно планируют пройти более трех военных кораблей одного государства.

В сентябре в Балтийском море уже произошел опасный инцидент. Корвет «Сообразительный» выпустил две сигнальные ракеты из-за сближения с ним вертолета ВВС Дании в нейтральных водах, сообщили в Минобороны РФ. В ведомстве отметили, что воздушное судно следовало курсом на сближение с российским боевым кораблем и на вызовы по международному каналу не отвечало.

Пресс-служба ВВС Дании заявила, что вертолет выполнял фотосъемку российского фрегата, а МИД королевства вызвал российского посла, назвав обстрел вертолета сигнальными ракетами недопустимым. 30 сентября на Смоленскую площадь вызвали посла Дании Рольфа Холмбое и вручили ему ноту протеста. Москва неоднократно предлагала Копенгагену подписать соглашение, чтобы избежать опасных инцидентов, сообщили ранее в посольстве в Дании. Однако инициатива России по деэскалации не встретила понимания.

Заставить Данию отказаться от возможных задержаний судов может не только российская, но и международная реакция. Как уже отмечалось выше, Датские проливы имеют статус международных проливов. Согласно Копенгагенскому трактату 1857 года и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года Дания обязана обеспечивать свободу судоходства. Любая попытка блокады станет грубым нарушением международного права и грозит осуждением со стороны Китая и других стран Глобального Юга.