По итогам встречи Пашиняна с Белозеровым ранее на этой неделе была создана рабочая группа, которая должна в течение трех месяцев выработать взаимно приемлемое решение конфликтной ситуации вокруг концессионного соглашения, по которому РЖД управляет железными дорогами республики до 2038 года.

Железнодорожная инфраструктура принадлежит Армении, однако управляет ею ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) — дочерняя компания РЖД. Концессионное соглашение было подписано в 2008 году сроком на 30 лет с правом продления.

Тема эта, несомненно, политизированная. Непосредственным поводом для настойчивых поисков возможности расторжения концессии или ее передачи стал проект TRIPP и перспектива разблокирования сообщения Армении с Азербайджаном и Турцией. Ереван рассчитывает встроить свою сеть в маршруты транспортных коридоров Восток—Запад и Персидский залив—Чёрное море.

Однако международные инвесторы и грузоотправители, по словам Никола Пашиняна, рассматривают управление армянской инфраструктурой дочерней структурой РЖД как санкционный риск и ищут маршруты в обход Армении. Это грозит стране потерей транзитных доходов, инвестиций и рабочих мест.

На встрече 14 октября Белозёров рассказал о результатах работы ЮКЖД и подтвердил готовность РЖД соблюдать условия концессионного договора. По его словам, за время действия концессии общий объем инвестиций из средств РЖД и доходов ЮКЖД составил 146 млрд армянских драмов (около $400 млн). Полученная прибыль направлялась на развитие железнодорожной инфраструктуры.

«Мы открыты к диалогу с правительством Армении и к совместной оценке эффективности концессионного соглашения. Со своей стороны намерены твёрдо придерживаться всех взятых на себя обязательств», — заявил глава РЖД.