Secondo in griglia, Leclerc ha chiuso quarto giocando bene le sue carte in frenata, dove ha saputo difendersi e attaccare con misura. Non maiuscola ma accettabile la gara di Hamilton, sesto come al via: carente nel motore, ha dovuto cedere la quinta posizione ad Antonelli. Hamilton sale a 199 e, complice lo zero di Norris, consolida il terzo posto con 13 punti sul britannico della McLaren.

Antonelli: danni limitati. McLaren: disastro senza pari nel 2026

Il quinto posto di Antonelli vale più del risultato: gli inglesi lo definirebbe una prestazione da “damage limitation”. Il leader della classifica mondiale partiva sedicesimo per l’urto a curva 1 nella Q1, errore suo. È rimasto, almeno, lontano dai guai e ha portato a casa la macchina, cosa non scontata in una giornata così. La rimonta, però, è stata più lenta di quella di Monza, dove due settimane prima era partito diciannovesimo per vincere. Resta da capire se abbia pesato un problema tecnico non reso noto.

Grande sconfitta la McLaren, rimasta senza punti. Norris, già finito lungo nella via di fuga della prima curva dopo un bloccaggio, è stato travolto nell’incidente innescato da Colapinto; Piastri, a lungo alle spalle di Russell, causa bloccaggio in situazione di difesa da Hadjar: precipita quindicesimo. Bene la Haas, a punti con entrambe le vetture, ottava e nona con Ocon e Bearman. Settimo Arvid Lindblad: non è podio, ma un risultato rispettabile che arriva due giorni dopo aver lasciato la sua Racing Bulls contro il muro del Castello in FP2.

Con i 51 giri di Russell la Mercedes supera quota ottomila giri al comando: terzo costruttore a riuscirci dopo Ferrari e McLaren. Un conto aperto nel 1954 a Reims da Fangio e Kling, primo e secondo al debutto della W196. Si interrompe invece la serie di Antonelli, che da Shanghai a Madrid aveva condotto almeno un giro in tredici Gran Premi consecutivi, sesta striscia più lunga della storia; il primato è di Hamilton, con diciotto.