Le passage à l’heure d’hiver, fixé au dernier dimanche d’octobre, offre officiellement une heure de sommeil en plus. Dans les faits, il ouvre surtout une période à haut risque : selon l’hebdomadaire L’Express citant l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les accidents impliquant un piéton entre 17 h et 19 h bondissent de 34% la semaine qui suit le changement d’heure. Ce qui résume bien cette nouvelle zone rouge du soir. La raison tient à un basculement brutal : en reculant les horloges d’une heure, la nuit tombe pile sur les retours du travail et de l’école. À Paris, le soleil se couche autour de 17 h 42 le dimanche du passage à l’heure d’hiver, rappellent L’Express et le site Presse-citron. L’ONISR souligne aussi que 42% des piétons tués sur une année le sont entre octobre et janvier. Pendant que les créneaux 8 h-10 h et 20 h-22 h voient leurs chiffres baisser, le risque se concentre désormais sur 17 h-19 h.

Les séries statistiques de l’ONISR montrent que ce phénomène ne se limite pas à quelques jours isolés. Entre 2013 et 2017, l’organisme a relevé jusqu’à 52% d’accidents de piétons en plus sur le créneau 17 h-19 h entre octobre et novembre, période qui coïncide avec la sortie des classes et la pointe domicile-travail. À Strasbourg, le coucher du soleil passe ainsi d’environ 18 h 20 la veille du changement à un peu après 17 h le lendemain ; à Brest, l’horaire recule aussi fortement en quelques semaines. Même trajets, mêmes horaires, mais plus la même lumière.

Le cœur du problème se joue dans la façon dont conducteurs et piétons perçoivent la visibilité. La Sécurité routière, rattachée au ministère de l’Intérieur, s’est appuyée sur des tests menés avec l’organisme de certification UTAC : à 50 km/h, un piéton vêtu de sombre n’est visible qu’à environ 28 mètres dans les phares, alors que la distance d’arrêt tourne autour de 31 mètres. Le choc devient presque inévitable, selon le portail Orange Actualités. Avec des éléments rétroréfléchissants, la silhouette est repérée jusqu’à 44 mètres. Pénombre, pluie, vitres encrassées ou phares mal réglés réduisent encore la marge de manœuvre du conducteur, pendant que le piéton se croit vu.

Face à cette hausse d’accidentalité, l’ONISR recommande aux automobilistes de lever nettement le pied entre 17 h et 19 h, surtout près des écoles et dans les quartiers résidentiels. Le simple fait de passer de 50 à 40 km/h en ville augmente la distance de réaction disponible. Vitres impeccables, feux de croisement en parfait état, pare-brise désembué et anticipation des traversées aux passages piétons réduisent fortement le risque, y compris pour les seniors ou enfants moins visibles.

Les usagers à pied ou à vélo jouent aussi un rôle clé. La Sécurité routière invite les piétons à privilégier les passages protégés et les zones dégagées, en évitant les traversées entre deux voitures en stationnement. Vêtements clairs, accessoires réfléchissants et sacs avec bandes rétroréfléchissantes améliorent la détection par les conducteurs. Côté cyclistes et utilisateurs de trottinettes, feux avant et arrière fonctionnels, catadioptres et gilet de haute visibilité deviennent indispensables, surtout dans ces fins de journée où les trajets se font désormais… en pleine nuit.

À propos de l’auteur

Ses derniers articles