По его словам, завершить строительство магистрали к 2030 году уже не представляется возможным.

«Никто больше не верит, что Rail Baltica удастся достроить к 2030 году. Но и вариант ничего не делать исключен — в таком случае Латвии пришлось бы отвечать перед Литвой и Эстонией, а также возвращать уже полученные и потраченные средства. Поэтому нам необходимо действовать», — отметил Кучинскис.

Министр подчеркнул, что действующей модели управления проектом недостаточно. Согласно законодательству, Министерство сообщений отвечает за планирование и реализацию Rail Baltica, а Министерство финансов — за обеспечение финансирования. Однако, по мнению Кучинскиса, такой подход оказался неэффективным.

Он сообщил, что премьер-министр Андрис Кулбергс принял решение передать управление проектом Кабинету министров. «Такое решение следовало принять гораздо раньше. Нельзя, чтобы одно ведомство заказывало и реализовывало проект, а другое лишь оплачивало расходы. Видно, что у строителей был очень хороший аппетит», — сказал министр.

Кучинскис также сообщил, что после определения окончательного объема строительства власти смогут перейти к формированию финансовой модели. По его словам, интерес к финансированию проекта уже проявили крупные банки, кроме того, рассматривается возможность государственно-частного партнерства.

Дополнительным источником средств могут стать структурные фонды Евросоюза нового программного периода. При этом министр отметил, что ранее Министерство сообщений не смогло воспользоваться этой возможностью, поскольку не подготовило необходимые проекты для получения финансирования.

Отвечая на вопрос, означает ли это, что Латвия, вероятнее всего, сосредоточится только на строительстве основной железнодорожной линии, Кучинскис заявил: «Вы так понимаете, и я так понимаю, но пока это нигде официально не закреплено».