Фото: Tingshu Wang / Reuters

В Китае предложили ужесточить требования к автомобилям и технологиям, используемым в них. Министерство промышленности и информатизации КНР совместно с тремя другими ведомствами вынесло на общественное обсуждение проект новых правил, пишет Bloomberg.

В нем, среди прочего, предлагается полностью запретить скрытые дверные ручки. Для ряда функций, критически важных для безопасности, хотят сохранить физические элементы (кнопки и так далее).

Проектом также не допускается использование в машинах складывающихся и гибких экранов. Для некоторых новаторских решений потребуются дополнительные проверки безопасности. По мнению разработчиков документа, часть производителей выпустила новые продукты без достаточного тестирования, что повысило риски для всех участников дорожного движения, включая сами транспортные средства, и окружающей среды.

С 1 января 2027 года автопроизводители, которые подают заявки на одобрение моделей с инновационной конструкцией, должны будут предоставить дополнительные технические параметры и материалы для проверки. Для ранее одобренных моделей дополнительную информацию нужно будет направить до 1 июля. Автомобили, которые не уложатся в этот срок и будут потенциально представлять угрозу безопасности, отзовут.

Машины, где критически важные для безопасности функции управляются виртуально, включая фары, стеклоочистители и обогрев лобового стекла, должны будут сохранить физические органы управления. Для аварийных функций также потребуются четко обозначенные физические элементы управления.

Также предлагается испытывать надежность на протяжении не менее 30 тысяч километров и проводить более строгие экологические проверки. Автопроизводителей обяжут расследовать случаи, связанные с безопасностью, если в них использованы инновационные конструкторские решения. Им также придется предоставлять данные и техническую помощь при полицейских расследованиях ДТП.

Кроме того, регуляторы усиливают контроль за «автомобилями, разработанными в ускоренном режиме». Речь идет о моделях, которые создали в сжатые сроки с сокращенным объемом испытаний в реальных условиях. В документе говорится, что часть производителей в большей степени полагалась на имитационное тестирование вместо проверки в реальных условиях. Приводятся примеры, когда значительная часть испытаний проводилась виртуально.

Тем временем в Европе нашли положительный момент от участия китайских автопроизводителей в автосалонах. Генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей Франсуа Рудье заявил, что «появление китайских брендов помогло оживить автомобильные выставки после того, как интерес со стороны некоторых традиционных производителей к ним ослаб».