Турбулентный третий квартал — с топливным кризисом, атаками на Черном море, разрушением логистических центров и директивной цифровизацией логистики — сопровождался резкими ценовыми колебаниями на рынке внутрироссийских автоперевозок. Во внешнеторговом сообщении ситуация была спокойнее, хотя участники рынка отмечают двукратный рост стоимости транзита из Турции через Иран после закрытия Черного моря и подорожание доставки из Китая, обусловленное сложностями с пересечением границы с Казахстаном. По оценкам экспертов, из-за роста цен отмечается значительный переток грузов с автотранспорта на железнодорожный. Особенно заметен этот тренд в экспортном направлении на Китай и регионы Средней Азии. Подробности — в материале «Фурам покатило на родине».
Турбулентный третий квартал — с топливным кризисом, атаками на Черном море, разрушением логистических центров и директивной цифровизацией логистики — сопровождался резкими ценовыми колебаниями на рынке внутрироссийских автоперевозок. Во внешнеторговом сообщении ситуация была спокойнее, хотя участники рынка отмечают двукратный рост стоимости транзита из Турции через Иран после закрытия Черного моря и подорожание доставки из Китая, обусловленное сложностями с пересечением границы с Казахстаном.
По оценкам экспертов, из-за роста цен отмечается значительный переток грузов с автотранспорта на железнодорожный. Особенно заметен этот тренд в экспортном направлении на Китай и регионы Средней Азии.