Автоэксперт советует регулярно контролировать и обслуживать аккумулятор

С наступлением холодов нагрузка на автомобильный аккумулятор резко возрастает, причем батарея может незаметно терять работоспособность даже при исправном запуске двигателя. Как выявить первые признаки износа, какие проверки провести до заморозков и почему батареи грузового транспорта деградируют быстрее, объяснил «РГ» эксперт Алексей Шпикельман.

При понижении температуры химические реакции внутри АКБ замедляются, из-за чего она хуже заряжается от генератора. Одновременно моторное масло густеет, и стартеру требуется больше энергии для пуска. Дополнительно батарею нагружают обогрев стекол, сидений, руля и салона — особенно при коротких поездках, когда заряд не успевает восполниться.

По словам Шпикельмана, обслуживаемый и заряженный аккумулятор с нормальной плотностью электролита спокойно переносит перепады температур, главное — регулярно контролировать его состояние и вовремя обслуживать.

Перед морозами эксперт советует осмотреть клеммы и контакты: на них не должно быть окисления и белого налета, а соединения нужно очищать и обрабатывать смазкой. Нормальное напряжение покоя после стоянки составляет 12,6–12,7 В; показатель 12,2 В и ниже означает, что батарея разряжена примерно наполовину. Отдельно стоит проверить ток утечки — он не должен превышать 0,05–0,08 А.

«Игнорировать изменения в состоянии аккумулятора нельзя. Насторожить должны потемневший или грязный электролит, вздутие отдельных банок, трещины на корпусе и окисление клемм», — пояснил Шпикельман.

Среди первых признаков неисправности, которые водители часто пропускают, — более долгий, чем обычно, запуск двигателя, заметное снижение яркости фар и подсветки приборов на холостом ходу, а также сбои электроники, например отказ системы «старт-стоп».

Эксперт отметил, что срок службы батареи зависит от возраста, интенсивности эксплуатации и качества ухода, а не от пробега. Современные кальциевые и AGM-аккумуляторы в среднем работают три-пять лет, но при активной эксплуатации коммерческого транспорта замена нередко требуется уже через два-два с половиной года. Менять батарею рекомендуется, когда ее фактическая емкость падает ниже 40% от номинальной.

Отдельную опасность представляет постоянный недозаряд, типичный для коротких городских маршрутов: он вызывает сульфатацию пластин и снижает плотность электролита, который на морозе может замерзнуть и повредить корпус.

Грузовые аккумуляторы изнашиваются быстрее из-за более интенсивной эксплуатации и жёстких условий — грязи, пыли и вибраций. На магистральных грузовиках, где нередко стоят две последовательно соединенные батареи, их советуют менять одновременно, поскольку изношенный элемент негативно влияет на второй.

Чтобы продлить срок службы АКБ, специалист рекомендует не оставлять батарею разряженной перед холодами, при частых коротких поездках раз в неделю выезжать на трассу на 40–60 минут, а после запуска двигателя выжидать три-пять минут перед включением всех систем обогрева. По его словам, важно соблюдать график планового обслуживания, периодически проводить контрольный цикл заряда и следить за уровнем электролита, доливая при необходимости дистиллированную воду.

Ранее эксперт объяснил, как подготовить автомобильный аккумулятор к холодам. 

Также автомобилистам назвали причину частой порчи фар машины. 

Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX