Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта

Во время подводных исследований в 1994–1995 годах около побережья Израиля был найден выполненный из дуба и свинца якорный брус. Его первоначальная длина составляла примерно 2,2 м, ширина 16 см, толщина 10 см, а весил он 150 кг. Это крупнейший образец подобного рода, задокументированный в Восточном Средиземноморье.

Изображение: M. Runjajić / Journal of Maritime Archaeology (2026), Fig. 1d

Новое исследование относит находку к концу VII или началу VI века до н.э. Это делает якорь одним из наиболее ранних известных примеров подобного рода. Результаты дают понять, что средиземноморские моряки экспериментировали со сложными составными якорями за сотни лет до повсеместного распространения такой конструкции.

Изображение: M. Runjajić / Journal of Maritime Archaeology (2026), Fig. 1d

В рамках недавних исследований специалисты из Хайфского университета и Калифорнийского университета в Сан-Диего обнаружили связанный с якорем груз. Он содержал как минимум 15 амфор с корзинчатыми ручками, четыре амфоры финикийского типа, три тонкостенные чаши и девять кусков необработанного железа общим весом почти 70 кг.

Извлечённые из груза органические материалы, такие как виноградные косточки, смола и дубовая ветка, дали возможность точнее определить хронологию посредством радиоуглеродного анализа.Изображение: M. Runjajić / Journal of Maritime Archaeology (2026), Fig. 1d

Размеры найденного якоря позволяют предположить, что он принадлежал крупному судну. Его особенностью являются инженерные решения, которые использовали закрепление металла внутри деревянной конструкции. Плотники создали четыре трапециевидные полости внутри дубового стержня, используя стамески и тесла для придания формы древесине. Расплавленный свинец заливался в эти полости, образуя тяжёлые внутренние сердечники, которые помогали якорю восстанавливать правильную ориентацию при развёртывании.

Также существует вторичный механизм для предотвращения выскальзывания свинца. Он представляет собой восемь небольших квадратных отверстий, расположенных вдоль двух сторон заготовки. Они позволяли расплавленному металлу образовывать выступы, фиксирующие внутренние грузы в нужном положении.

Изображение: M. Runjajić / Journal of Maritime Archaeology (2026), Fig. 1d

В месте крепления горизонтального штока к основному деревянному веретену якоря обнаружили сложное соединение. Строители применяли передовые методы обработки дерева для укрепления конструкции.

Таким образом, средиземноморские мореплаватели совершенствовали оснащение, способствуя развитию сложных форм морской торговли.