В Москве можно пить воду прямо из-под крана. За это со знанием дела ручается зам­директора столичного Центра экспертиз, исследований и испытаний в строительстве (ЦЭИИС) Юлиана Бурвикова. Она и сама так делает, и близким разрешает.

В столичном Центре экспертиз, подведомственном учреждении Мосгосстройнадзора, о безопасности мегаполиса знают всё. Здесь проверяют, выдержит ли новый мост поток перегруженных фур, безопасны ли стройматериалы для детского сада и вода какого качества течёт в водопроводе. За тем, как работают эксперты, понаблюдали корреспонденты «АиФ».

«Атомный пар»

Образцы жидких экстрактов и пронумерованные керны строительных. Фото: АиФ/ Игорь Харинотов

Когда в городе, например, принимают новый детский сад или школу, первыми на объект заходят именно эксперты центра — им предстоит проверить, не будут ли дети в красивой новостройке дышать токсичной химией. Проводится забор проб (почва во дворе, образцы бетона и покрытия, обоев и так далее), которые отправляются в лабораторию на исследование.

Это процесс, занимающий от нескольких часов до пары дней. Ту же почву сначала высушивают и измельчают, а затем с помощью реактивов вытягивают из неё жидкий экстракт. И уже его отправляют на экспертизу — например, на содержание тяжёлых металлов.

Центры экспертиз проверяют дорожное полотно комплексно. Фото: АиФ/ Игорь Харинотов

«Для этого кислотная вытяжка помещается в атомно-абсорбционный спектрометр, где проба переводится в атомный пар и облучается особыми лампами, размещёнными в турели, — объясняет технологию Юлиана Бурвикова. — Чем больше опасного металла находится в пробе, тем он сильнее поглощает излучение. И чем темнее луч на выходе, тем выше концентрация».

В соседних боксах центра проверяют, из чего сделаны московские дороги: асфальт, щебень, бетон и арматуру. Каждая новая эстакада выдерживает здесь свой самый сложный экзамен. Специалисты вырезают образцы дорожного полотна и проверяют всё: от количества слоёв и влагонасыщения до коэффициента уплотнения. Если асфальт окажется «рыхлым», дорожников заставят срезать его и перекладывать заново. «Проще и дешевле сразу закатать на совесть», — говорят сотрудники Центра.

Термический стресс-тест строительных материалов. Фото: АиФ/ Игорь Харинотов

Рядом лаборатория огневых испытаний, напоминающая выставку футуристических холодильников. В огромных камерах с мощными вытяжками эксперты устраивают огненные стресс-тесты для линолеума, красок, обоев и утеплителей. Материалы здесь многократно поджигают и тушат, а датчики фиксируют, насколько сильно те дымят, как быстро распространяется пламя и выделяются ли токсины.

В зале стройматериалов в прямом смысле слова ломают на части металл и бетон. «Разрывная машина» сминает бетонные кубы и растягивает стальную арматуру до тех пор, пока та не лопнет с оглушительным треском. Так проверяется предел текучести и сопротивления материалов, которые будут держать каркасы будущих небоскрёбов.

На другом уровне

За годы работы центра качест­во новостроек выросло, уверяет директор ГБУ «ЦЭИИС» Максим Риваненко: «Строители знают, что к ним придут с проверкой, и поэтому стараются не допускать нарушений».

Объекты проверяют в несколько этапов и чаще всего находят мелкие дефекты — например, строительную пыль или окалину в водопроводных трубах.

Тест на прочность дорожного покрытия столичных магистралей. Фото: АиФ/ Игорь Харитонов

Застройщик промывает систему, и при повторной проверке объект получает зелёный свет. Такие ошибки не становятся поводом для заморозки работ. Застройщик устраняет недочёты по ходу стройки. При таком подходе выигрывают все: город получает объект в срок, а строители не теряют деньги из-за простоев.

В планах Центра запуск сервера с искусственным интеллектом. «Использовать общедоступные решения мы не можем, потому что работаем с конфиденциальной информацией, — объясняет Бурвикова. — Поэтому нам предстоит обучить свой собственный, внутренний ИИ. Он поможет с анализом и выявлением закономерностей».