Как узнал “Ъ”, наиболее вероятным кандидатом на пост руководителя Росавиации стал первый заместитель главы регулятора Андрей Потемкин. Нынешний руководитель агентства Дмитрий Ядров должен возглавить Минтранс. Среди других возможных претендентов на замену господину Ядрову называют еще трех его заместителей: Алексея Буевича, Наталью Андрианову и Артема Кореняко.

На пост нового главы Росавиации может быть утвержден действующий заместитель руководителя Андрей Потемкин, рассказали источники “Ъ” в авиационной отрасли и правительстве. Возглавлявший агентство с 2023 года Дмитрий Ядров 21 октября

Госдумой в качестве министра транспорта, сменив Андрея Никитина. По словам собеседников “Ъ”, премьер Михаил Мишустин должен подписать распоряжение о назначении нового руководителя Росавиации в ближайшее время. В Минтрансе от комментариев отказались, в Росавиации на вопросы “Ъ” не ответили.

Андрею Потемкину 38 лет. Он пришел в Росавиацию на пост заместителя главы в то же время, что и его ровесник Дмитрий Ядров. До 2023 года работал на руководящих должностях в Минтрансе, подведомственном Росавиации ФГУП ГосНИИ ГА и компании «Авиателекоминвест», занимающейся разработкой аэронавигационного оборудования. Окончил Высшую школу бизнеса при Томском госуниверситете. По словам собеседников “Ъ”, он пользуется доверием господина Ядрова и Михаила Мишустина, неоднократно выступал с публичными докладами на отраслевых форумах и конференциях, относительно хорошо известен широкой публике. На сегодня вопрос с его назначением фактически решен, полагает близкий к Минтрансу источник “Ъ”, хотя и допускает, что «диспозиции могут поменяться в последний момент».

Среди других потенциальных претендентов на пост главы Росавиции называют трех других заместителей руководителя. Лидером по частоте упоминаний стал Алексей Буевич, который с начала 2025 года курирует три управления: летной эксплуатации, регулирования перевозок и международного сотрудничества, а также «особо важных полетов и спецпрограмм». Другой сильнейшей кандидатурой остается Наталья Андрианова, которая отвечает за финансово-экономический блок и управление аэропортовой деятельности. Но назначение ее и господина Буевича часть источников “Ъ” считает маловероятным в силу их эффективности на текущих позициях.

Еще одним возможным преемником называют Артема Кореняко, который в июне перешел на позицию заместителя главы Росавиации с должности советника руководителя, а до этого с 2023 года работал пресс-секретарем агентства. В его зоне ответственности — управление госслужбы и кадров, а также сертификации авиационной техники. К числу заслуг Артема Кореняко приписывают продвижение Telegram-канала, где оперативно сообщалось о закрытиях аэропортов из-за «Ковров», ужесточение «информационной дисциплины авиакомпаний и аэропортов», а также снижение числа негативных публикаций. Собеседники “Ъ” говорят, что при господине Кореняко пресс-службы авиакомпаний и аэропортов получили негласное указание согласовывать с ним комментарии, особенно по острым темам, и уведомлять о запросах журналистов «для формирования общей позиции».

Источники “Ъ” полагают, что при недавнем повышении Артем Кореняко уже рассматривался как кандидат на пост главы агентства в качестве фигуры, на которую может быть переложена ответственность за возможные негативные результаты: выбытие парка самолетов, дефицит емкостей и сложности с сертификацией техники.

Впрочем, по их словам, бывшему журналисту может не хватить управленческого и отраслевого опыта для руководства регулятором.

Как отмечает эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Федор Борисов, в компетенции Росавиации сегодня входит не только оказание услуг, но и стратегическое управление критически важными процессами. Ведомство координирует организацию воздушного движения в условиях текущих вызовов, отвечает за модернизацию инфраструктуры под нужды беспилотной авиации, развитие аэропортов, сертификацию новых российских самолетов, курирует вопросы международного сотрудничества, в том числе использование воздушного пространства РФ. Существенную роль играет и блок господдержки.

По словам господина Борисова, новому главе Росавиации предстоит одновременно держать в фокусе аэронавигацию, эксплуатацию воздушного флота, сертификационные процессы и взаимодействие с авиапромом — «сферы, тесно переплетенные между собой». При этом, добавляет эксперт, отдельные сегменты рынка — пассажирские, грузовые перевозки, авиационные работы и частная авиация — имеют свою специфику, что дополнительно усложняет управленческую повестку. Учитывая многофакторность авиационной сферы, от нового главы ведомства потребуются высокая многозадачность и стрессоустойчивость, подчеркивает Федор Борисов,— эти качества станут основой для сбалансированного регулирования отрасли и реагирования на текущие и будущие вызовы.