Одной из таких недугов являются качество запчастей и отсутствие нормальных каталогов для определенных и малознакомых марок. Как отмечает "Автовзгляд", мастера зачастую сталкиваются с трудностями при подборе запчастей, особенно колодок. VIN-код не всегда помогает, приходится подбирать детали "по параметрам".

Недавно на СТО появился китайский автомобиль с пробегом около 30 тысяч километров. Мастер рассказал, что передние "тормоза" поменяли весной, а задние - осенью. При этом выяснилось, что задние колодки уже "закончились". Да еще и вместе с дисками.

По мнению специалистов, это стало возможным из-за того, что суппорт перестал расходиться. В данном случае проблема заключается в закисших направляющих.

Особенно впечатляет состояние тормозных механизмов автомобиля. За три неполных года эксплуатации они подверглись глубокой коррозии и стали ржавыми. Если ситуация не изменится, то через год-два придется менять и сам суппорт.

Кроме того, передние тормозные диски, которые были заменены полгода назад на оригинальные, показали впечатляющую выработку. Оригинальная колодка нещадно губит оригинальный диск.

Резюмируя можно отметить, что при выборе автомобиля важно ориентироваться не на машины из параллельного импорта, а на те, что широко представлены на рынке и имеют развитую дилерскую сеть и множество магазинов запчастей. Это позволит избежать проблем с дефицитом деталей, а любые вопросы по ремонту можно будет решить через гарантийное обслуживание или через представительство марки.

Ранее "РГ" рассказывала о главном недостатке китайских автомобилей в России.