11Д58МФ

Основные решения

  • Охлаждение камеры жидким кислородом для исключения потерь на внутреннее завесное охлаждение КС и увеличение степени расширения сопла до Fa/Fкр = 500 с целью повышения удельного импульса тяги на 20 сек (с 352 до 372 сек). 
  • Создание блоков двигателей малой тяги для управления РБ в полёте и создания перегрузки перед каждым запуском маршевого двигателя на основном компоненте топлива – газообразным кислороде. 
  • Применение автономной системы управления двигателем с функциями полетной диагностики и аварийного выключения двигателя при нештатных ситуациях. 
  • Использование в БПО и БПГ сетчатых заборных устройств, обеспечивающих значительное снижение минимального количества топлива, необходимого для последнего запуска двигателя.   

Осевой габарит и посадочные места крепления на РБ соответствуют двигателю 11Д58М.

Характеристики
Наименование
(условие измерения)
Значение/количество Единица измерения Дата
Номинальный расход горючего
3,53 кг/с
Номинальный расход окислителя
9,9 кг/с
Давление в КС
80 кгс/см в кв.
Соотношение компонентов в КС
2,8
Соотношение компонентов в ГГ
120
Частота вращения вала ТНА
41100 об/мин
Давление в ГГ
170 кгс/см в кв.
Температура на выходе из ГГ
673 К
Окислитель
жидкий кислород
Горючее
керосин
Тяга
(пустота)
5000 кгс
Удельный импульс тяги
(пустота)
372 секунд
Суммарное время работы
1800 секунд
Количество включений
7 раз
Система
(подачи)
ТНА
Масса
275 кг