Ключевые моменты, характеризующие состояние авиакосмической отрасли в 2015 году:

• Темпы продаж мировой авиаиндустрии оставались на высоком уровне, так как заказчики продолжали обновлять и наращивать авиационный парк, пополняя портфели заказов мировых авиагигантов.
• По итогам 2015 года европейский авиастроитель Airbus заключил контракты на 1139 самолетов (с учетом отмен 1036), из которых 966 узкофюзеляжных моделей, 154 самолёта А330, 16 штук модели А350 и 3 самолета А380. За прошедший период было поставлено заказчикам 635 машин, в том числе 27 самолетов модели А380, 14 – А350 и 491 узкофюзеляжный самолет. Boeing за этот же период поставил на 134 машины больше, основную долю в поставках также составили узкофюзеляжные В737 – 495 самолетов. При этом американский авиастроитель получил 878 заказов (с учетом отмен 768). На фоне снижения цен на нефть оба самолетостроителя отметили замедление спроса на топливосберегающие самолеты после двух лет крупных заказов.
• Концерн Airbus в ходе Парижского авиасалона в Ле Бурже получил 421 заказ на самолеты на общую сумму 57 миллиардов долларов: 124 твердых заказов на сумму 16,3 миллиарда долларов и условных на 297 самолетов стоимостью 40,7 миллиарда долларов. Самыми популярными моделями широкофюзеляжных авиалайнеров стали A350-900s (31 заказ), A330 Regional (20 заказов) и A330-300s (четыре заказа). В узкофюзеляжном секторе семейство самолетов А320 собрало 366 заказов (103 твердых и 263 условных) на общую сумму 41,4 миллиарда долларов. Из них 323 заявки относились к модели A320NEO.
• По результатам авиасалона в Ле Бурже Boeing объявил о твердых заказах и намерениях о покупке в общей сложности на 331 самолета стоимостью 50,2 миллиарда долларов по каталожным ценам.
• За последние несколько лет авиастроительные компании неуклонно увеличивают темпы производства самолетов. Так строительство самолетов семейства А320, возросло с 36 самолета в месяц, в конце 2010 года, до 38 самолетов в месяц в августе 2011 года, затем до 40 самолетов в месяц в 1 квартале 2012, после чего достигла темпа в 42 самолета в месяц в 4 квартале того же года. В первом квартале 2014 года Компания Airbus сообщила о решении увеличить темпы производства самолетов семейства А320 до 46 в месяц во 2 квартале 2016 года. А компания Boeing заявила, что в 2018 году начнет производить 52 самолета в месяц, увеличивая месячное производство с текущих 42 самолетов. Ранее Boeing говорил, что увеличит производство до 47 самолетов в месяц в 2017 году. В настоящее время Европейский самолетостроитель рассматривает возможность увеличения производства самолетов семейства A320 до 60 машин в месяц, при этом Компания уже сообщала о планах увеличить выпуск с нынешних 42 до 50 самолетов в месяц в I квартале 2017 г.
• На прошедшем с 25 по 30 августа Международном авиакосмическом салоне МАКС-2015 были заключены контракты и соглашения общей стоимостью более 350 миллиардов. рублей, в том числе новые контракты на самолеты SSJ 100 общей стоимостью более 1 миллиарда долларов.
• Компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) в 2015 году выпустило 18 самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100). Мощности завода в Комсомольске-на-Амуре позволяют производить до 60 самолетов в год. На сегодняшний день портфель заказов составляет 150 самолетов. В этом году программа была несколько снижена, так в период до 2031 года планируется продать 595 самолетов. В 2016 году планируется произвести 25 самолетов, в 2017-м — 34.
• Первый полет нового российского среднемагистрального гражданского самолета МС-21 ожидается в декабре 2016 года, начало коммерческой эксплуатации - в конце 2018. В январе этого года завершена сборка правой консоли крыла для перспективного пассажирского самолета МС-21-300 на заводе компании «АэроКомпозит», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).