Национальная Космонавтика Германии управляется немецким Космическим Центром (DLR), который является ответственным за составление и выполнение космических программ страны. DLR подчиненно Федеральному министерству экономики и технологий.

Немецкое правительство полагает, что космос как стратегическая деятельность способствует национальному лидерству в области инноваций и высоких технологий. Основными целями космической деятельности страны являются:

• расширение присутствия страны на рынке посредством разработки заранее отобранных ключевых технологий и внутренних ноу-хау в отобранных ключевых областях, включая робототехнику;
• укрепление его позиции в космических исследованиях, через европейское космическое агентство, национальные и двусторонние проекты;
• улучшение позиций немецкого языка в области научных работ по космической тематике.

Основная цель немецких космических программ состоит в разработке возможностей и технологий, которые обеспечивали бы долгосрочную экономическую выгоду на Земле. Развитие науки и техники также стоит в ряду приоритетов.

Немецкая космическая отрасль имеет большие возможности в производстве межпланетных автоматизированных космических кораблей и пилотируемых транспортных средств. Основными производителями являются:  Astrium Satellites GmbH,  Astrium Space Transportation GmbH и институты министерства обороны. Кроме этого,  в области космических исследований также участвуют: институт Макса Планка, Kayser Threde (теперь часть Группы OHB), Space Draeger и др.

Законодательство в области страхования космической деятельности

Ввиду того, что в Германии отсутствует как таковое законодательство о космической деятельности, не урегулированным на законодательном уровне остается вопрос страхования КД. В Германии до сих пор не принят закон, посвященный страхованию в данной области. Тем не менее в стране функционирует несколько страховых компаний, занимающихся страхованием КД, к числу которых относится «Münchener Rück» (Munich Re Group). Данная организация осуществляет страхование в данной области с середины 1970-х гг. и преимущественно занимается страхованием спутников и их запусков. 
В Германии страхуются все риски, связанные с КД. Страховой случай наступает, когда застрахованный спутник перестает функционировать, независимо от причины. В настоящий момент в сфере КД  страхуются спутники, прошедшие испытания и запущенные на орбиту, с менее комплексным полезным грузом (less complex payloads). Также подлежат страхованию спутники с высококомплексными типами полезного груза. Под полезным грузом подразумевается часть спутника, которая отвечает за прием, обработку, усиление и передачу сигналов. К примеру, прием и трансляция спутникового телевидения через мобильный телефон предполагает наличие у спутника высококомплексного полезного груза. Большинство таких спутников являются единственными в своем роде и прежде не были испытаны в космосе.
Наряду в этим, в Германии открываются новые горизонты для страхования в области КД  – страхование т. н. «созвездий» спутников (constellations). В качестве примера можно привести систему «Иридиум» (Iridium), включающую в себя группу из 66 спутников сотовой связи. Данная система, в которую вошли непротестированные спутники, была застрахована. При этом страховка покрывала убытки, связанные не с функционированием каждого конкретного спутника, а с функционированием всей сложной системы. Для того, чтобы застраховать систему и сделать риск доступным для страховщика, в страховку включается франшиза страховщика (policyholder’s deductible).
В настоящее время возникают сложности со страхованием спутников, полезные грузы которых становятся все более функциональными и комплексными, и таким образом становится все тяжелее определить потенциальные потери. В прошлом спутники отличались друг от друга количеством каналов передачи (ретрансляторов). Небольшие спутники имели около 24 таких ретрансляторов, каждый из которых функционировал независимо от другого. В случае потери одного из ретрансляторов, страхователь получал 1/24 от страховой суммы. В то время как спутники располагали 24, 40 или 60 каналами трансляции, с настоящее время тяжело провести такое четкое различие. К примеру, полезный груз на спутнике «IPSTAR» может быть полностью реконфигурирован на орбите. Это означает, что потери можно избежать или же уменьшить, либо неполадки могут быть более серьезными, чем предполагалось. Для того, чтобы избежать данных сложностей, объем страхового покрытия сокращается до двух основных параметров: топливо и энергия. Другой пример комплексного полезного груза: простой спутник с одной антенной, осуществляющей трансляцию на определенной территории, такой, как Германия, Европа, Северное полушарие. Новые системы могут генерировать до 250 реконфигурированных лучей – группу спутниковых сигналов (bundled satellite signals), каждый из которых может представлять различную коммерческую значимость для оператора. Провести оценку риска и размера убытков представляется нелегко и в данном случае.