1. Características del proyecto y obra del Muelle del Nueva York.

Paseo ribereño cuya esencialidad es ser lineal sin interrupción, configurado en dos cotas: la baja del Muelle, y la alta correspondiente a la de la ciudad, Paseo de las Delicias; ambas articuladas por el muro histórico del Puerto. El paseo ribereño, sustanciado en una larga pérgola vegetal continua de 180 m. climatológicamente adecuada a Sevilla como zona de estancia sombreada con bancos, se caracteriza por ser un paseo fluvial diáfano y continuo que se acompaña lateralmente de plazas- estancias entre un naranjal adosado al muro histórico del Puerto, que salva a la ciudad de las crecidas del río, y que fue fielmente restaurado.

La alternativa propuesta por Barrionuevo plantea eliminar la escalinata-graderío y que la pasarela solo afecte a 4,5 metros del muro histórico del Paseo de las Delicias. 1 Vista Cruzando Psarela / Antonio Barrionuevo

Para los accesos al Paseo del Muelle de Nueva York se cuenta con amplísimas rampas de 6% de pendiente en sus extremos norte y sur; y una intermedia que, partiendo en las cercanías del cruce semafórico delantero del Palacio de San Telmo desemboca al comienzo de la pérgola.

Esta obra reciente, de amplia aceptación por los sevillanos, residentes y visitantes, fue promovida por el Acuerdo Marco entre el Ayuntamiento de Sevilla y la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (Ministerio de Medio Ambiente) (2003) financiadas con fondos FEDER, y completada como Paseo Turístico en 2010, recuperó con éxito el antiguo Muelle como nuevo espacio público ribereño de la ciudad.

La plaza de estancia con su fuente mural dedicada al Muelle de Las Delicias que se suprime con la escalinata-graderío propuesta en el proyecto como elemento anexo al arranque de la embocadura de la pasarela de Altadis. / A.B. 2. Las afecciones que la pasarela de Altadis causan al paseo del Muelle de Nueva York.

Según el proyecto, la pasarela de Altadis arranca su cabecera Este en el Paseo de las Delicias a la altura del cruce de la calle de la Rábida con 4,50 metros de anchura, e introduce anexa a su embocadura una amplia “escalinata-graderío” de 11 metros que, con sus espacios laterales respecto al puente, suprime demoliendo veinte metros de longitud el muro cerámico histórico que delimita el Paseo, pautado de bancos cerámicos, construido en 1917 según diseño del arquitecto Vicente Traver, en los prolegómenos y ámbito de la Exposición Iberoamericana de 1929. Muro y bancos que fueron fielmente restaurados, y en la actualidad lo han sido de nuevo, y hace desaparecer las condiciones ambientales y sostenibles que aporta la vegetación existente adosada a él de buganvillas y jazmines.

Vista de la plaza de estancia y del tramo de la pérgola vegetal del Paseo del Muelle de Nueva York amenazados por la escalinata-graderío proyectada junto al arranque de la pasarela. Al otro lado del río el complejo VERA Sevilla. / A. B.

Esta escalinata-graderío elimina, al pisarla, una de las plazas de estancia del paseo fluvial, dotada de fuente mural, dos bancos, fuente bebedera y los naranjales adosados.

Además, el proyecto de la pasarela demuele un sustancial tramo de 29,6 metros de la pérgola vegetal lineal, cuatro de sus bancos y el seto de arrayán de su respaldo, causando la ruptura y la pérdida de continuidad y diafanidad de la estancia inherente al paseo, la pérgola de glicinias, del Muelle de Nueva York.

Vista real del muro cerámico, con su actual fisonomía, que el proyecto de la pasarela propone suprimir en un tramo de 20 m. El proyecto anexiona al ancho (4,50 m.) de la pasarela los 11 metros de la escalinata- graderío. / A.B. 3. Para una compatibilidad y mínima afección al paseo del Muelle de Nueva York.

El proyecto de la Pasarela promovido por el Fondo de Inversión que convierte los antiguos terrenos de Altadis en un gran complejo comercial y hotelero (VERA) no debería ampliar su área de actuación modificando la margen izquierda del frente urbano de la ciudad abierto al Guadalquivir, el Paseo del Muelle de Nueva York. Debe limitar el diseño de su embocadura desde el Paseo de las Delicias solo afectando al muro histórico en los 4.50 m. del ancho de la pasarela, y no los 20 m. planteados, conservando toda su fisonomía.

Vista del punto de cruce de la pasarela de Altadis sobre el Paseo del Muelle de Nueva York, proponiéndose que el cruce sobrevuele el paseo fluvial conservando su lograda fisonomía actual. / A.B.

Para una compatibilidad y mínima afección al Paseo del Muelle de Nueva York se debe eliminar del proyecto la escalinata-graderío, no necesaria y contraproducente a la dimensión lineal de Paseo ribereño, con sus accesos actuales bien resueltos y determinados, respetando la plaza de estancia con su fuente mural, y continuar la pérgola vegetal sin interrupción con sus bancos, adecuando levemente su altura bajo el gálibo del tablero en los 4,50 m. de la anchura si fuera necesario, y conservando realmente toda la vegetación existente, el naranjal y el muro histórico del puerto que salva a Sevilla de inundaciones.