Кругобайкалка. Часть 1.

Дата публикации: 15-09-2026 02:51:07

Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) – уникальный памятник архитектуры с непростой историей, где инженерный гений столкнулся с суровой природой Байкала. Она тянется по берегу глубочайшего озера нашей планеты, соединяя поселок Байкал и город Слюдянка. От порта в Листвянке на катере мы сначала направимся к Шаман-камню, который находится прямо у истока Ангары (его видно справа), а затем поплывем в левую сторону. Почему "Кругобайкальская" железная дорога – не вокруг Байкала? Это тупиковый участок от Слюдянки до Порта Байкал (84 километра), который сегодня является памятником истории и архитектуры. Именно на этом отрезке расположены знаменитые тоннели, виадуки и каменные галереи. Живописный исток красавицы Ангары считается самым широким речным истоком в мире – 863 метра. Как при такой ширине понять, где еще Байкал, а где уже Ангара? В качестве условной границы используют Шаман-камень – небольшой островок, выглядывающий из воды всего на полтора-два метра, но по факту являющийся вершиной огромного скалистого утеса. Общая высота утеса достигает нескольких сот метров, но над водой видна только вершина Шаман-камня, высота которой колеблется от 1 до 1,5 метра в зависимости от уровня воды в реке. Вершина разделена на две части разной высоты. Камень упоминается в местных сказках и легендах, древние буряты наделяли камень особой силой и приезжали сюда молиться и совершать шаманские обряды. В начале ХХ века за строительством (КБЖД) следил с содроганием и любопытством весь мир. Основной целью строительства была необходимость связать при помощи Транссибирской магистрали Центральную часть России и Дальний Восток. Эта дорога несомненно имела и важное стратегическое значение для организации быстрой переброски войск в случае военного конфликта из одной части страны в другую. Организованная первоначально паромная переправа при помощи заказанного в Англии ледокола-парома "Байкал" не могла в полной мере решить сложную задачу перевозки грузов и людей. Нужно было срочно придумать что-то еще. Поэтому было принято решение обойти озеро, выбрав для этого наиболее короткое южное направление. От станции Мысовая до станции Байкал должна была пройти новая железная дорога. В 1901 году приступили к строительству КБЖД. Наша первая остановка. Для прокладки путей на этом участке потребовалось возвести очень много мостов, противообвальных галерей, подпорных стен и туннелей.  Из-за угрозы постоянных обвалов прокладка туннелей велась очень медленно, не более 96 см в сутки. Хотя технологии того времени уже позволяли прокладывать туннели со скоростью до 4 метров в сутки. Что получила Россия с запуском КБЖД? Когда она вошла в полноценную эксплуатацию, Транссибирская магистраль полностью замкнулась. Благодаря этому Россия догнала ведущие державы, получив длиннейшую трансконтинентальную железную дорогу. Транссиб, соединенный Кругобайкальской железной дорогой, сильно помог с освоением и заселением малолюдных восточносибирских и забайкальских территорий. К примеру, поселенцы раньше ехали на восток, как африканские буры или американские колонисты на Диком Западе, в телегах и фургонах. По пути к новому месту жительства умирал каждый десятый взрослый. Люди активно пользовались новой возможностью. До Первой мировой в Сибирь успело переехать пять миллионов человек. Станция Шумиха. На обратном пути мы там пообедаем. Обрабатываемые земли региона расширились вдвое, а скотоводство подскочило аж в три раза. Сибирское масло, мясо и зерно теперь могли опираться на дешевую логистику и конкурировать как на зарубежных, так и на внутреннем рынке. На строительство Транссиба Россия потратила громадную сумму – 850 миллионов рублей. Но окупилась она сторицей. На Кругобайкальской железной дороге 38 действующих туннелей. Их общая протяженность составляет 9063 метра. Нырнем в один из них. Впереди будет темнота. Но мы не испугаемся. До революции этот короткий участок пути называли "Золотой пряжкой стального пояса России". Золотой – по причине ее огромной значимости для развития страны, по небывало высокой цене.  Ее пришлось за нее заплатить золотом и человеческими жизнями, и по грандиозности архитектурного комплекса, вписанного в береговой ландшафт озера.  При этом не надо забывать, что пряжка вместе с поясом держалась лишь благодаря туннелям и галереям, в которые она была продета, как ремень в петли брюк.

Основное содержимое страницы с новостью.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Листвянка. Возле колеса обозрения.	0	18.22	09-09-2026
2	"Око Байкала" в Листвянке	0	20.66	12-09-2026
3	Кругобайкалка. Часть 3.	0	19.67	23-09-2026
4	Кругобайкалка. Часть 2.	0	17.82	19-09-2026
5	❄НОВИНКА 2027 года ⚡Групповой экскурсионный тур на БАЙКАЛ ✨1 ДЕНЬ ...	0	9.19	17-08-2026
6	Ох, девчонки, я только что вернулась из путешествия на Байкал ...	0	6.27	07-08-2026
7	Сила Байкала против суеты города 🌲🌊 Знакомое чувство: вроде бы ...	5	7	17-07-2026
8	Часть первая. Задумка о Байкале. Теперь, когда мне надо куда-то ...	0	3	19-07-2026
9	Ребят, всем привет! 👋 Сегодня хочу рассказать вам о месте, ...	0	5.91	18-09-2026
10	8 июля 1974 года вышло совместное постановление ЦК КПСС и ...	0	7	07-07-2026

Классификация: Арктика. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 1. Информативность: 17.3. Источник: www.liveinternet.ru.