Фото: Илья Наймушин / РИА Новости

Власти Китая ужесточили требования к экспорту машин. С 1 января 2027 года для получения экспортной лицензии производителю нужно будет официально подтвердить, что за рубежом есть инфраструктура для сервисного обслуживания проданных машин. Чем это решение грозит российскому авторынку, «Ленте.ру» рассказал основатель компании E.N. Cars Евгений Забелин.

Эксперт подчеркнул: эти изменения касаются всех автомобилей, произведенных в Китае. Речь не только о машинах китайских брендов, но и европейских или японских, которые производятся на китайских мощностях. «В первую очередь это Mazda, Nissan, Toyota, Volkswagen, Audi, Mercedes. Эти автомобили в данное время возятся в Россию из Китая посредством так называемой модификации. С 1 января 2027 года эта лазейка, скажем так, будет закрыта. Экспортировать таким образом автомобили будет нельзя», — объясняет Забелин.

По его словам, это сильно отразится на российском рынке. «В объеме продаж в России доля Mazda CX-5, Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Nissan X-Trail значительна. Если китайская сторона не предложит никаких других вариантов, то данные автомобили будут продаваться россиянам с перерывом в 180 дней без всяких ограничений», — указал специалист.

Речь о «правиле 180 дней», которое действует в Китае с 1 января 2026 года. Согласно этому требованию, машину, которая стоит на учете в Китае менее 180 дней, можно вывезти как подержанную исключительно при наличии письма от производителя о том, что он будет ее обслуживать.

Ранее стало известно, что Китай с 2027 года меняет правила вывоза машин. Со следующего года производителю придется подтвердить, что за пределами страны работают сервисные центры, способные проводить ремонтные работы и поставлять запчасти. Власти КНР смогут в любой момент запросить у производителя документы, сведения о персонале и фотографии оборудования.