Сегодня в Москве «Аэрофлот» подписал с тремя структурами Ростеха — ОАК, лизинговой компанией «Авиакапитал-Сервис» и ОДК — договор на 90 самолётов МС-21-310 с поставкой в 2029–2032 годах. В церемонии по видеосвязи участвовал Владимир Путин, а в стоимость сделки вошли тренажёры, обучение лётного состава и послепродажное обслуживание на 22 года, причём обслуживанием парка займётся сам производитель, обязавшись обеспечивать исправность машин и их техническую доступность.

Рамочно об этих самолётах договорились ещё в сентябре 2022 года, когда «Аэрофлот» и ОАК объявили о 339 отечественных бортах почти на триллион рублей. Тот документ был соглашением о намерениях, то есть, протоколом о желании договориться, из которого обязательств не следует. Твёрдый контракт устроен иначе: он фиксирует количество машин, сроки передачи и порядок расчёта цены, предусматривает авансы и санкции за срыв, а борта под него ставят в производственный план завода. Именно поэтому подписанный сегодня договор и называют крупнейшей сделкой в истории российской гражданской авиации, хотя цифры звучали и раньше.

До сегодняшнего дня твёрдым у «Аэрофлота» был единственный контракт на 18 МС-21-310, заключённый с «Авиакапитал-Сервисом» на ВЭФ-2023. Первые 8 из этих машин компания должна получить в 4 квартале 2027 года, ещё 10 — в 2028 году, а дальше начнётся поставка новой партии, по 22–23 борта в год. В сумме выходят те самые 108 самолётов к концу 2032 года, о которых перевозчик говорил с прошлого лета, когда группа решила строить узкофюзеляжный парк на базе МС и отказалась от новых «Суперджетов» и Ту-214.

Других твёрдых контрактов на МС-21 в стране по-прежнему нет. Ближе всех подошли «Уральские авиалинии», которые с июля формируют документы на первые 10 машин.