Куда и как едут чаще?

В 2025 году россияне совершили около 570,3 тыс. поездок в Белоруссию, свидетельствуют данные Минэкономразвития РФ. По гостиничной статистике, которую приводит доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ирина Карапетова, за год в Белоруссии разместились почти 1,2 млн россиян — на 16,5% больше, чем в 2024-м.

«Росту способствуют отсутствие виз, языкового барьера, удобное транспортное сообщение, относительно доступные цены, а также популярность экскурсионного, санаторного и автомобильного туризма», — считает И. Карапетова.

Россия, в свою очередь, в 2025 году стала главным зарубежным направлением организованного туризма для жителей Белоруссии: было совершено около 163 тыс. поездок, что примерно на 14% больше, чем годом ранее. Основные направления — Москва и Санкт-Петербург: на них приходится более 87% железнодорожного турпотока, отмечает эксперт.

В Белоруссии лидирует Минск, на который приходится более половины бронирований. В число наиболее популярных городов также входят Гродно, Брест и Витебск, говорит директор Ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин.

Летом 2026 года Минск стал самым популярным зарубежным городом для организованного городского туризма россиян, спрос вырос примерно на 14%. При этом туристы все активнее интересуются другими городами страны. В I квартале 2026 года спрос на Гродно увеличился примерно на 17%, на Гомель — на 15%, на Витебск — на 6%. «Таким образом, российский туристический спрос постепенно выходит за пределы Минска», — отмечает И. Карапетова.

Основными видами транспорта для поездок в Белоруссию остаются железная дорога и автомобиль. Возможности железнодорожного сообщения расширяются: запущены новые рейсы в Минск из Перми и Петрозаводска. В апреле открылись пригородные маршруты между Смоленском, Витебском и Оршей, а на следующий год запланировано развитие сообщения с Витебском, Полоцком и Гомелем.

Авиасообщение особенно востребовано у жителей удаленных регионов России. По данным, озвученным на заседании Рабочей группы по туризму Союзного государства, прямые рейсы в Белоруссию выполняются из 16 российских регионов — всего 168 рейсов в неделю. Автобусы востребованы прежде всего в экскурсионных турах и приграничных поездках.

При этом развитию туризма мешает транспортная доступность некоторых достопримечательностей. Многие из них расположены далеко от Минска, поэтому посетить их за один день сложно.

Туристка Татьяна, которая этим летом провела неделю в Белоруссии, рассказала, что для поездки в Беловежскую пущу ей пришлось после трех дней в Минске переехать в Брест. Оттуда до деревни Каменюки, где расположен национальный парк, можно добраться примерно за 1,5 часа на автобусе.

«Доехать прямо из Минска сложно, так как только до Бреста придется добираться больше пяти часов. Поняла одно: чтобы посетить много разных мест в стране за один приезд, придется перемещаться со всеми своими чемоданами, бронировать гостиницы или квартиры в разных городах».

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Воронова также обращает внимание на проблему транспортной доступности: «К таким объектам можно отнести удаленные зоны Национального парка „Припятский“, Налибокскую пущу и некоторые локации Браславских озер. При этом сами территории обладают колоссальным потенциалом для развития экологического и агроэкотуризма».

Какой туризм выбирают в Белоруссии?

Белоруссия занимает первое место среди зарубежных направлений российских туристов по числу бронирований с заездом в пятницу или субботу, отмечает А. Брагин. Республика стала популярным направлением для поездок выходного дня благодаря транспортной доступности из европейской части России — развитому авиационному, железнодорожному и автомобильному сообщению.

По словам заместителя начальника государственного объединения «Белорусская железная дорога» Владимира Быцкевича, для коротких путешествий особенно востребован маршрут Москва – Минск. Ночные поезда «Единицы» и «Двойки», курсирующие между двумя столицами, постоянно заполнены.

«Москва растет, Минск растет, поэтому я думаю, что пассажирооборот между городами будет только увеличиваться. Поезд идет ночью: вечером вы садитесь в Минске, утром выходите в Москве, гуляете по городу и возвращаетесь обратно после выходных. То же самое делают россияне: вечером садятся в „Единицу“, приезжают в Минск, гуляют по нему день или два, возвращаются в Москву», — рассказал В. Быцкевич.

Повышенный спрос на поездки наблюдается также в майские праздники и осенью, отмечает А. Брагин. Кроме того, Белоруссия укрепляет позиции как санаторное направление. «С этого года в белорусских санаториях для россиян действуют те же цены, что и для белорусов, поскольку вилку „внутренних“ и „экспортных“ тарифов убрали», — поясняет эксперт.

Что изменит ВСМ Москва – Минск?

Новым драйвером роста турпотока между Россией и Белоруссией может стать ВСМ Москва – Минск. 1 октября страны подписали меморандум о сотрудничестве по строительству высокоскоростной магистрали.

Как уточняет Минтранс РФ, документ фиксирует переход проекта к практической фазе — проектированию и строительству магистрали.

Заявленная протяженность трассы составляет около 700 км, время в пути — до трех часов. Прогнозируемый пассажиропоток оценивается в 5,8 млн человек в год.

По словам Е. Вороновой, эксперты уже оценивают потенциальный эффект от сокращения времени в пути. «В Российском союзе туриндустрии уже оценивают потенциальный эффект от сокращения времени в пути как возможность значительного увеличения турпотока. По конкретным оценкам, уже в первый год после запуска ВСМ рост турпотока по маршруту Москва – Минск может составить 40–50%».

Министр транспорта РФ Андрей Никитин отмечал, что магистраль должна не только связать две столицы, но и сформировать современный транспортный каркас для прилегающих регионов, способствуя развитию туризма, промышленности и деловой активности.

По мнению А. Брагина, трехчасовой путь между Москвой и Минском даст импульс коротким и даже однодневным поездкам — шопинг-турам, гастрономическим и культурным путешествиям, а также событийному туризму.

«Работать данный формат будет не только в качестве поездок из России в Белоруссию, но и, безусловно, в обратном направлении для белорусов, которые захотят провести выходной в Москве», — говорит эксперт.

ВСМ может заметно повлиять и на деловой туризм. Возможность совершить командировку в Минск и вернуться в Москву в тот же день позволит компаниям экономить на размещении и суточных, а сотрудникам — сокращать время на дорогу.

«Подобный положительный эффект мы наблюдали, когда появилось регулярное железнодорожное высокоскоростное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом. Минск обладает развитой конгрессно-выставочной инфраструктурой и, полагаю, с началом работы магистрали количество и посещаемость деловых форумов и конференций там существенно вырастет благодаря российским участникам. Все это поможет дальнейшей экономической интеграции наших стран в рамках Союзного государства», — заключил А. Брагин.