L’

aeroport de Barcelona-El Pratno s’esperarà a l’ampliació per renovar les seves instal·lacions. Si fa uns dies es coneixien els detalls de la remodelació de la T2, aquest divendres Aena ha revelat dos projectes que, amb més de 110 milions d’euros d’inversió, aspiren a millorar el dia a dia de la infraestructura. No obstant, obligaran a reorganitzar la seva activitat durant mesos i fins i tot a interrompre el trànsit durant 50 o 60 dies. Es construiran nous carrils de rodatge per escurçar els recorreguts dels avions, es reasfaltarà la pista del mar, es reformaran els aparelladors d’espera, es farà un nou estacionament d’avions... la llista és llarga.

No es guanyen operacions per hora, que és el motiu últim de la prolongació de la pista cap a la Ricarda, però sí que disminueix els temps d’espera de les aeronaus abans d’aterrar o, una vegada a terra, retalla el recorregut fins a la terminal on descarregar el passatge. D’aquesta manera, les emissions també es redueixen, amb la qual cosa, ha valorat la directora de l’aeroport, Eva Valenzuela, l’obra té beneficis ambientals. Els viatgers, per la seva banda, hauran d’esperar menys, sobretot a l’enlairar-se a certes hores del dia. Sense anar més lluny, aquest divendres a les 10 del matí, una cua d’avions de diferents companyies s’acumulava a la capçalera de la 06R-24L, la pista del mar que està previst allargar amb el projecte d’ampliació.

El cap d’operacions de l’aeroport, Jaume Bauza, ha detallat els dos projectes. El més llarg, costós i que afectarà les companyies aèries perquè els obligarà a reduir oferta, serà el del canvi de paviment de la pista més pròxima al mar. És una infraestructura amb 21 anys de vida i, al contrari del que passa amb les carreteres i les infraestructures ferroviàries, al món aeronàutic estan obligats a renovar-les per seguretat cada cert temps. Des del gestor aeroportuari prefereixen que no se’ls acumulin les actuacions i, al seu calendari, han preferit que aquests complexos treballs es facin i acabin abans que arribi la prolongació d’aquesta 06R-24L: «Així quan s’allargui ja tindrà el rodament nou en dues terceres parts», ha raonat Valenzuela.

Després, ja arribarà el moment de sumar el mig quilòmetre pactat el juny de l’any passat entre el Govern i Aena, sempre que la Unió Europea avali l’ampliació. Aquests treballs duraran 30 mesos, ha detallat Bauza, tot i que ara mateix està en exposició pública per aconseguir la Declaració d’Impacte Ambiental (DIA). Després es concretarà el projecte, es licitarà i s’adjudicarà. El que sí que tenen clar és que el tancament de la pista durant 50 dies s’afrontarà a l’hivern: si arriben a temps en el del 2027 i, si no, el 2028.

L’altre projecte, de 3,1 milions d’euros i un termini d’execució de 12 mesos, afecta la pista transversal, que principalment s’utilitza de l23.00 hores a 7.00 hores, o sigui en horari nocturn per evitar molèsties per soroll als municipis pròxims. És una infraestructura que cada vegada té més trànsit, han admès, i el que passa ara és que els pilots utilitzen «dreceres» per rodar menys per l’aeroport i anar-se’n a la terminal on han d’estacionar al més aviat possible. Bauza, conciliador, ha assegurat que la voluntat d’Aena és evitar que aquestes aeronaus facin tanta volta i per això es construirà una nova sortida ràpida d’aquesta pista creuada (també denominada 02-20). Passatgers i aerolínies estalviaran temps i combustible.