Задержки с ремонтом встречаются у всех марок, включая редкие китайские модели и новые премиальные автомобили из Германии или Швеции. Основной причиной ожидания является логистика и бюрократия, а не отсутствие деталей.

Маршалков отметил, что для машин, поставляемых неофициальными каналами, запчасти обычно поставляются под заказ, что увеличивает сроки доставки. Если удается привезти деталь со складов в ОАЭ или Казахстане, процесс идет быстрее. В противном случае приходится ждать дольше.

Эксперт также объяснил, что отсутствие готовых деталей на складах связано с особенностями модельных рядов и низкой долей этих машин на дорогах. Для дистрибьюторов формирование огромных запасов под узкий сегмент остается рискованной инвестицией.

Маршалков в разговоре с "Известиями" подчеркнул, что инфраструктура быстро адаптируется к запросам водителей.

Основные задержки возникают из-за страховых компаний, которые стремятся приобрести детали как можно дешевле. Это приводит к временным накладкам в процессе согласования ремонта.

Эксперт заявил, что истории о машинах, которые простаивают полгода в СТО, характерны для начального этапа эпизодических поставок, когда рынок был еще не сформирован.

Ранее "РГ" рассказывала об особенностях обслуживания современных гибридных автомобилей.