Tot sembla indicar que el Dakar del 2027 sortirà d’Europa, tal com va passar des de la primera edició, el 1979, fins al 2007 tret d’algunes excepcions. Fins a set ciutats del Vell Continent, entre franceses, de l’estat espanyol o portugueses, van veure arrencar la cursa.

De fet, quan el va crear Thierry Sabine, el ral·li era París-Dakar i va mantenir aquesta denominació fins al 1988, quan es van començar a posar enmig el nom de les ciutats costaneres on la caravana arribava a Àfrica [Alger, Tunis i Trípoli].

La capital francesa es va mantenir com a punt de sortida inalterable fins al 1994, amb edicions revolucionàries, com la del 1992, que va travessar de nord a sud tot el continent africà fins arribar a Ciutat del Cap. O la del mateix 1994, amb sortida i arribada al costat de la Torre Eiffel després d’haver ofert a tothom un «anar a Dakar i tornar».

La primera edició en què no va sortir de París va ser el 1995, quan ho va fer a Granada, que aleshores promovia Sierra Nevada i els Mundials d’esquí alpí que havia d’organitzar aquell mateix any, però que es van traslladar al 1996 per falta de neu. Granada també seria el punt de sortida el 1999.

El 1997 es va arrencar i es va arribar a Dakar i el 1998 es va ajuntar tot i el nom oficial va ser París-Granada-Dakar.

L’altre prova revolucionària va ser el 2000, quan es va sortir de París, es va passar per la capital senegalesa però la meta era al Caire, més de 5.000 quilòmetres a l’est. L’últim París-Dakar pròpiament dit arribaria un any després.

Perquè fins a la seva cancel·lació del 2008, la prova va anar sortint de diferents ciutats europees. La tercera va ser Arras, a prop de la frontera entre França i Bèlgica. El motiu va ser perquè les arrencades des de París ja havien perdut molt interès i l’ASO pretenia reactivar-lo amb població de d’altres províncies, entusiasmada per rebre la prova. Aquest any, també es va passar per Madrid.

El 2003 va trobar una nova ciutat francesa per posar-se en marxa. Va ser a Marsella, un lloc ideal per embarcar. La meta no va ser a Dakar, sinó novament a Egipte, al complex turístic de Sharm el Sheikh, novament per motius econòmics.

La cinquena ciutat europea de veure arrencar la prova va ser Clarmont d’Alvèrnia, pel mateix motiu que Arras, fins que el 2005 la cursa va donar el tret inicial a Barcelona. La capital catalana ja havia acollit moltes pre-sortides i va posar el Palau Sant Jordi a disposició de l’organització per fer-hi les verificacions i l’afició al motor per dur a terme una arrencada com calia.

Però no va ser suficient per mantenir-ho, perquè el 2006 i el 2007 es va triar Lisboa, el mateix lloc des d’on tot estava previst el 2008 quan es va cancel·lar. També seran vint anys sense tornar a Europa, sembla que fins ara.

Subscriu-te per seguir llegint