Max Verstappen es un loco de las carreras. "Se lo mira todo, muchas categorías". Eso es lo que decía Dani Juncadella en el podcast 'Gran Circo' de Mundo Deportivo que podrás ver desde este martes por la tarde en el canal de Youtube de MD. Y prueba de ello es lo que dijo Max en la rueda de prensa posterior a su triunfo en la carrera del GP de Singapur de F1. Alertó de los tremendos baches que se encontrarán los pilotos de F1 en la próxima cita del calendario, en Austin, después de ver la prueba que el Mundial de Resistencia (WEC) disputó recientemente en el Circuito de Las Américas (COTA). 

"Es muy difícil decirlo y no quiero afirmar ahora que vaya a estar en la lucha en Austin. Pero sí, los últimos fines de semana han sido fantásticos. Simplemente voy carrera a carrera y, cuando lleguemos a Austin, veremos cómo nos va allí. Pero vuelve a ser un circuito muy diferente. Por lo que vi en el WEC, el asfalto está increíblemente bacheado. ¡Madre mía! Creo que después de ese fin de semana voy a tener que pedir una columna vertebral nueva. Sí, acabaré siendo como RoboCop. Una locura. Es otro desafío para todos, tener que lidiar con esos baches", expresó Verstappen. 

"Y a partir de ahí, ya veremos. Después tenemos que ir a México, de nuevo a gran altitud, donde todo funcionará a temperaturas muy elevadas, y tendremos que ver cómo rinde el motor a esa altitud y cómo se comporta el coche, porque las condiciones son muy diferentes. Hay muchas cosas que puedes hacer bien o mal en esas carreras, pero ya veremos", dijo un Max que arrasó en Singapur con pole en las dos clasificaciones y victorias en la carrera sprint y en la cita dominical. 

Es una realidad que su coche le permite ser rapidísimo de nuevo después de la gran evolución presentada en Bakú. Y el propio Max lo admite. 

"Creo que el coche empezó a sentirse mucho mejor a partir de Bakú. Está mucho más equilibrado. Y, naturalmente, cuando puedes competir un poco más adelante sin tener demasiados problemas con el coche, a diferencia de lo que ocurría a principios de año, cuando a veces daba incluso un poco de miedo conducirlo, todo resulta mucho más agradable", explicó Verstappen. 

"Además, la forma en que hemos conseguido darle la vuelta a la situación y el enorme progreso que hemos hecho este año hacen que todo sea mucho más satisfactorio. Y si a eso le sumas unas cuantas victorias, pues mejor todavía. No estamos luchando por el campeonato, así que creo que, de aquí al final, simplemente vamos a intentar disfrutar, conseguir más podios y, con suerte, alguna victoria más", finalizó al respecto. Mientras, George Russell y Kimi Antonelli, de Mercedes, ven a Verstappen y a Red Bull como los favoritos y el coche a batir en las seis carreras que quedan para que finalice el Mundial de F1. 

El año pasado, en 2025, Max ya lograba sacar partido a un coche con muchas deficiencias que debían suplir con un ajuste muy concreto para dar con la pequeña ventana óptima del bólido. En 2025, parecía que era más cuestión de dar con los reglajes. Mientras que en 2026, el progreso de Red Bull se debe más a los cambios aerodinámicos introducidos desde Bakú. Verstappen también habló de ello. 

"Lo has dicho bien. Son dos coches completamente diferentes debido a los reglamentos. También teníamos problemas totalmente distintos que debíamos resolver para encontrar tiempo por vuelta. Y, por supuesto, este año también está la cuestión del motor: creo que para todos ha sido a veces un poco complicado sacarle el máximo partido. Pero, desde la primera carrera hasta ahora, hemos adquirido mucha experiencia", explicó

"Por supuesto, todavía no estamos donde queremos estar, pero supongo que todos dirán lo mismo. Hemos aprendido muchísimo y, sin duda, también hemos corregido muchas de nuestras debilidades en lo que respecta al coche. Ahora simplemente tenemos que seguir mejorando y aprendiendo durante este año para poder aplicar todo ese conocimiento también el próximo", finalizó, avisando de cara al 2027. Que Red Bull termine en la cima en 2026 es la mejor señal de alarma para Mercedes, dominador de este año durante gran parte de este primer curso de nuevo reglamento.