Fernando Alonso cerró en el 16º lugar el GP de Singapur de F1, una cita decepcionante por las expectativas que tenían puestas el piloto y el equipo en este circuito, teóricamente, el más favorable para el coche de todo el calendario por la falta de largas rectas debido a la poca potencia del motor Honda. Sin embargo, fue una pesadilla, con varios problemas en la entrega de potencia que le condicionaron en la carrera sprint y en clasificación, y finalmente, un mal rendimiento general del propulsor en la carrera dominical. 

Alonso cambió el turbo antes de la carrera y salió desde el pit lane, sin opciones de puntuar en un circuito urbano en el que es muy difícil adelantar. Y además, con un propulsor que sigue sin rendir como debería. Y es que el cambio de motor no solucionó del todo los problemas de entrega. 

En plena lucha en la parte trasera, Fernando Alonso realizó una comunicación por radio que lo dice todo sobre lo mucho que tiene que mejorar Honda. "Energía. Es tan ridículo este motor", soltaba tras unas risas iniciales llenas de ironía cuando veía como Hadjar le quitaba las pegatinas en aceleración con su Red Bull. 

Y tras la carrera, en declaraciones a la prensa escrita internacional que recoge 'Motorsport.com', Fernando se explicó. 

"Tenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo. Hay un par de cosas que nos están costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana", expresó el ovetense. 

"El fin de semana pasado en Sepang, no tuvimos ningún problema. Incluso en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ningún problema", decía Fernando Alonso, extrañado por la aparición de este nuevo contratiempo en el motor japonés. 

Incluso aseguraba que tras cambiar el turbo, los problemas continuaron en carrera. "No lo sé. Seguía teniendo muchos problemas en la carrera. Creo que menos en lo que respecta al turbo, pero hubo muchos problemas con el despliegue (de energía eléctrica)".

"Sobre todo después del coche de seguridad virtual, no creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba, porque activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas. Así que eso fue un poco frustrante", decía sobre ese fallo, que debería señalar al 'software' y el algoritmo que decide cómo entregar la potencia en cada punto. 

"Todas las vueltas fueron difíciles. En la primera podría haber adelantado a 'Checo' Pérez. Al final no solo no adelanté a Checo, sino que también perdí la posición con Hadjar", dijo en relación al momento en el que soltó su demoledor mensaje por radio. 

"Cuando estábamos detrás de Checo o detrás de cualquier otro coche, entonces perdíamos entre 200 y 300 metros en cada recta. Así que era una tarea imposible", dijo. Adelantar es difícil en Singapur. Pero con el motor Honda, le fue imposible. Honda deberá trabajar mucho para que todos esos contratiempos no se repitan en un motor de 2027 que Aston Martin y Alonso esperan que dé un importante paso al frente respecto a un propulsor de 2026 que deja muchísimo que desear. 

"Siempre hay algo más que extraer del coche si pudiéramos volver a competir. Tuvimos un poco de subviraje en carrera, que no logramos solucionarlo (lo tuvieron desde la FP1), y luego, muchos  despliegues de energía problemáticos en la carrera al no desplegarse en el lugar y momento adecuados, sobre todo, después del coche de seguridad. Perdimos muchos lugares y mucho terreno con esa falta de despliegue, así que es algo que debemos revirar", dijo Fernando Alonso ante el micrófono de la televisión oficial de la F1.