Aston Martin tiene este fin de semana marcado en rojo en el calendario desde hace muchísimo tiempo. Ya tenía Hungría, por la llegada de la esperada evolución del chasis de Adrian Newey, que supuso una importante rebaja de peso y mejora. Y Zandvoort, donde el motor iba a ser menos importante. Pero sobre todo, el GP de este fin de semana, el GP de Singapur de F1, por la poca importancia de un motor tan falto de potencia en recta como el Honda, y por el buen rendimiento que puede tener el chasis en esta pista tan ratonera. 

Pero hay un factor más al que se agarran tanto Aston Martin, como Honda: el 'Factor Alonso', capaz de aprovechar cualquier oportunidad, maximizar el potencial del monoplaza y aspirar, gracias a su inteligencia y lectura de carrera, siempre a algo más de lo que indican las simulaciones. 

Y en Singapur eso debe ser clave para optar a los puntos y quizás, al mejor resultado del año, después de que Fernando lograra el mejor puesto para un Aston Martin de este curso hace tan solo una semana con una carrera perfecta en Malasia.

Hace meses que Fernando y el equipo apuntan hacia Singapur como el trazado que debe adaptarse mejor a las características del coche. Y en él, Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin y Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda, son optimistas antes de que empiece la acción. 

En rueda de prensa, en declaraciones recogidas por 'Motorsport.com', Mike Krack alabó lo que hizo Fernando en Sepang y dejó claro que ve algo especial en el asturiano este fin de semana. 

"Creo que Fernando fue primero el año pasado en la FP1 y cuarto en la FP2. Y no teníamos ni el cuarto coche ni el primero. Así que creo que este es un circuito en el que tienes que llegar a la clasificación sin mucha práctica. Tienes que hacerlo bien desde el principio", comentó Mike. 

"Es uno de esos pilotos que, si hay una oportunidad, no la fallará. Se nota en la forma en que hacemos los informes, en las preguntas... Se ve que siente que algo es posible. Es difícil de explicar, pero lo ves", añadió el luxemburgués.

Fernando destaca, entre muchas cosas, por su velocidad en la adaptación a todas las pistas, algo crucial en un fin de semana al sprint como el de Singapur, con solo una sesión de libres para acerrcarse a los muros. Así, la clasificación sprint podría ser la gran opción de Fernando para brillar, aunque hay que tener en cuenta que el coche está demostrando que rinde mejor en tanda larga que a un giro, pero en este trazado, donde es difícil adelantar, será crucial que logre una buena posición en ambas parrillas.

"Este circuito nos debería ir bien. Y también es un fin de semana al sprint, lo que también trae sus desafíos, además, aquí siempre tenemos una meteorología cambiante, así que creo que puede ser una oportunidad. Pero no debemos cometer errores. Sabes que siempre digo lo mismo, porque siempre se aplica. Pero estamos bastante confiados para este fin de semana", comentó Krack.

Por su parte, Shintaro Orihara habló de la motivación que generó la octava posición de Fernando Alonso en el GP de Bahrein disputado en Malasia en todo el equipo y en el personal del fabricante japonés. 

"Supuso un gran impulso toda la semana, porque viajamos todos juntos desde Malasia, y luego, durante el lunes y el martes, se pudo ver que fue un alivio. Ha sido un alivio conseguir buenos puntos y esto nos ayudará a todos. Y ahora, al llegar a Singapur, estamos motivados para continuar", comentó Orihara, como recoge 'Motorsport.com'.

Shintaro destacó el buen rendimiento del coche y el motor en condiciones muy atípicas: en lluvia, donde el software específicio de lluvia de la FIA limita la potencia eléctrica de las unidades de potencia de 350 kW a 250, y en esas condiciones, con menos energía eléctrica disponible, Honda vio cosas positivas, viendo que su motor acompañaba al coche en la remontada de Fernando. 

“Aprendimos cosas interesantes en condiciones de lluvia en Malasia. No nos faltaba energía. El nivel de recarga del MGU-K era diferente de cualquier otro circuito por el hecho de que tuviéramos abundancia de energía. Podemos llevar ese aprendizaje a Singapur, donde también podría haber suficiente batería. Creo que nuestra manejabilidad está mejorando y trataremos de ajustarlo a Singapur", apuntó en rueda de prensa en el hospitality del equipo, según publica el 'Diario AS'. 

En ese sentido, Honda dejó claro que "la manejabilidad" del motor en Malasia "no fue fácil" y se marcan la meta de acertar en ese punto por lo crucial que es que los pilotos puedan empujar con todo, sin comportamientos extraños y aleatorio del motor y de las marchas. 

“Hicimos progresos en Madrid para mejorar la manejabilidad. Es un fin de semana con sprint así que es aún más importante acertar desde el único entrenamiento libre y al tratarse de un circuito urbano, es complicado para la manejabilidad. Los muros están cerca, no hay escapatorias y es fundamental que los pilotos tengan confianza en el coche”, apuntó el nipón.