El título mundial de F1 está más que decidido. Kimi Antonelli tiene una ventaja de 84 puntos sobre su compañero George Russell después del enésimo fallo de fiabilidad que castigó al inglés. Y como se suele decir, "a perro flaco, todo son pulgas". Y así será para un George que se verá obligado a realizar el cambio de motor que ya hizo su compañero Kimi en Bakú, esta vez en Singapur, algo que le costará una penalización que le hará salir desde atrás en un circuito en el que es complicadísimo adelantar. 

Russell está 'vendido' este fin de semana. Lo sabe. Y por ello, quiso ayudar al equipo con una propuesta que el piloto reconoció que salió de él. En Sepang, sorprendió que la evolución presentada por Mercedes, centrada en mejorar el rendimiento de la parte trasera, no funcionó. 

Toto Wolff, jefe del equipo, llegó a decir que era un paso atrás, que había empeorado el coche en distintas áreas en Sepang y que eran incluso más lentos en recta por mayor resistencia al avance. 

Era muy raro, porque se esperaba que la evolución aportara varias décimas. Pasaron de la pole de Russell con 8 décimas de ventaja en Bakú, un trazado de largas rectas, a quedarse lejos, a medio segundo con Kimi Antonelli del poleman Verstappen en el GP de Bahrein en Malasia, con Russell a más de siete décimas. 

Sin embargo, ese rendimiento se produjo en un asfalto muy tocado, con muy poco agarre, algo que Mercedes considera que no les permitió entender si el paquete no mejoraba el coche o si se trataba de algo puntual ocurrido en esa pista. Y por ello, George se propuso como conejillo de indias para llevar el paquete anterior, el que llevaron de Canadá a Bakú, en Sepang este fin de semana. El objetivo es comparar el rendimiento de las evoluciones que llevará Kimi y ese paquete anterior que llevará Russell para tener respuestas mucho más claras.

"Esta penalización de motor este fin de semana nos ha dado una buena oportunidad para volver atrás. Es el coche con el que gané en Bakú", confirmó.

"En realidad, fui yo quien inició la conversación antes de la carrera del domingo. Cuando se produjo el fallo, fue una decisión de cajón, porque antes de la carrera estábamos más o menos 50 a 50 y yo era más partidario de hacerlo (llevar la especificación antigua de piezas), incluso antes de la carrera. Ahora es una decisión totalmente de cajón", argumentó en rueda de prensa, como recoge el portal 'Motorsport.com'. 

"No hay ninguna señal que nos indique que la mejora no funcionaba, y sabemos que el coche que teníamos en Bakú era el mismo que tuvimos en Budapest y Zandvoort. En Bakú hicimos la pole por ocho décimas y en Budapest estábamos a cuatro décimas del ritmo. Esas fluctuaciones, incluso con un coche constante y con tus rivales utilizando el mismo coche, son enormes. Puedes tener una variación de más o menos un segundo. Ese puede ser el margen. Así que estamos bastante convencidos de que fue algo específico de Malasia", comentó George. 

"Cuando miras también el ritmo de Red Bull, está claro que rindieron por encima de lo que habían hecho durante esta temporada, en comparación con todos los demás equipos. Si miras nuestro ritmo respecto al de McLaren y Ferrari, no era muy diferente y no estábamos enormemente fuera de posición", agregó George, quien cree que fue más mérito de Red Bull que demérito de las piezas nuevas de Mercedes. 

Sin embargo, George quiere ofrecerle datos relevantes a Mercedes este fin de semana para entender esa evolución, algo clave sobre todo de cara al desarrollo del concepto de 2027. 

Kimi Antonelli, que llevará las nuevas piezas que se estrenaron en Sepang, se mostró optimista y cree que el asfalto y los baches de Sepang dieron una imagen equivocada de esas evoluciones. 

"Los números nos contaron una historia diferente en Sepang, pero creo que fue un poco una excepción porque el asfalto estaba muy bacheado. De hecho, en algunas curvas nos faltaba asfalto. Además, hacía muchísimo calor. En algunos momentos tuvimos más de 60 grados de temperatura en pista. Así que creo que fue un poco una excepción y, sin duda, siento que este fin de semana va a ser más representativo", dijo el líder del Mundial de F1 en declaraciones publicadas por el portal 'Motorsport.com'. 

"Con temperaturas más bajas de pista y un asfalto en mucho mejor estado, creo que va a ser una prueba muy buena porque en Sepang sufrimos mucho en las curvas de baja velocidad y aquí tenemos muchas. Así que veremos qué ocurre", agregó el italiano.

"Tendremos dos coches diferentes con dos paquetes diferentes. Será interesante ver cómo podemos hacer una comparación directa en ese sentido. Creo que realmente hay una mejora (con las nuevas piezas), pero que simplemente, no conseguimos verla en Sepang. Por eso fue una excepción tan grande", finalizó, ersperanzado en que las evoluciones darán sus frutos en Singapur.