De nuevo, Max Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo firmó un sábado sensacional con su triunfo en la carrera al sprint y la posterior pole que logró en la clasificación del GP de Singapur de F1, que se suma a la 'mini pole' que consiguió un día antes. Está absolutamente intratable y ya recuerda a la apisonadora de 2023 y en sus años de mayor dominio de la F1 con un coche que desde Bakú ha dado el salto definitivo para que el cuatro veces rey marque la diferencia. 

Prueba de ello es que Max esta vez ya puede no solo dominar, sino hacerlo también en un circuito en el que nunca había ganado ni logrado la pole. Y ahí, este sábado Verstappen logró la 50ª pole de su carrera deportiva, esta vez, superando a Leclerc por 54 milésimas y a Hamilton por 69 milésimas con su primer intento de Q3. No necesitó ni apretar en su segundo y definitivo giro porque cuando empezó su vuelta ya era poleman. 

El monstruo ha vuelto. Lo saben todos. No ha tenido un coche a su altura hasta este final de campeonato. Peleó con lo que tuvo maximizando sus resultados, esperando que Red Bull reaccionara. 

Parecía incluso que podía irse, pero renovó. Lo hizo esperanzado, confiado en que su equipo le daría tarde o temprano un monoplaza ganador. O por lo menos, un coche que le permitiera medirse a los mejores, ni que fuese con algo de desventaja, pero que no estuviera a años luz del resto. Y llegó. 

Desde Bakú, está a un nivel espectacular y quedó más que confirmado en Singapur, donde este domingo buscará el pleno con el triunfo dominical en una carrera en la que es muy difícil adelantar. 

Para ello deberá aprender de lo ocurrido este sábado en el sprint. Allí, solo cometió un error. O mejor dicho: se vio el único instante en el que alguien lo hizo mejor que él, cuando Russell le superó en la salida del sprint para arrebatarle el primer puesto. Pero a diferencia de Groege, Max se alejó de los peligros en un asfalto delicado por la lluvia, mientras Russell se iba al muro y le entregaba el triunfo. 

Tras ello, debe llegar el aprendizaje de Max: no puede permitirse el lujo de perder el primer puesto en la salida ante los dos Ferrari. Leclerc saldrá a su lado hambriento. Y también Hamilton, 3º, que en el sprint ya ganó tres posiciones (del 6º al 3º) en la salida sprint. Verstappen está más que avisado de cara a una carrera de posición en la que los frenos sufrirán, pero en la que será muy complicado adelantar. 

El que salga primero de las primeras curvas, lo tendrá todo de cara para ganar, gestionando gomas para ir a por una parada. Eso si la lluvia no regresa para cambiarlo todo. 

Kimi Antonelli sigue sin encontrar la manera de ser tan rápido como antes con las novedades que introdujo Mercedes en Sepang y que no funcionaron ni en Malasia ni en esta pista. Por lo menos, pudo mejorar y mucho la ventana de trabajo de su monoplaza y pudo acercarse a los mejores (con un 4º puesto) y superar el resultado de Russell, que lleva las piezas antiguas. Pero Mercedes deberá insistir para encontrar el potencial que creen que tienen estas evoluciones. 

En el fondo, que las mejoras de Mercedes funcionen solo tiene interés de cara al desarrollo del equipo británico de cara al próximo año, porque Kimi tiene el título de campeón en el bolsillo. Más aún si tenemos en cuenta que Russell cumplirá sanción en la parrilla de este domingo por cambio de motor. Saldrá desde atrás, sin opciones en una pista en la que es imposible remontar. 

Kimi saldrá 4º tras quedarse a 0"189 de Verstappen y a solo 66 milésimas de los Ferrari, con Norris en el 5º puesto a 0"339 del mejor. Y la sanción a Russell, que fue 6º en clasificación, le entregará posición a todos los que habían terminado tras él. Piastri pasará a salir 6º, con Gasly 7º, Lawson en el 8º lugar ante Lindblad (9º) y Hülkenberg. 

Carlos Sainz, con un coche con el que avisaba que iba a sufrir en Singapur, firmó un resultado positivo al meterse en Q2 y finalizar 14º, a 1"9 del mejor en esa segunda parte de la clasificación, a dos décimas del peor Haas, el de Ocon. La sanción a Russell le permitirá arrancar 13º, aunque con los puntos muy difíciles. 

El Gran Premio de Singapur debía ser el mejor del calendario para Fernando Alonso y su Aston Martin debido a que la importancia del motor es menor en esta pista. Pero el motor Honda volvió a fallar. 

Ya falló en la carrera sprint, cuando Fernando Alonso aseguró que le faltaba potencia a la salida de las curvas. Preguntaba entonces al equipo si quería que retirara el coche para que les diera tiempo a cambiar de motor antes de la clasificación, pero finalmente terminó. Y finalmente, salió a la 'qualy' con el mismo propulsor. Y falló de nuevo. 

Así, Fernando Alonso rozó la Q2 y fue 17º. Pero alcanzar la Q2 hubiera sido un milagro. Ya le metió 7 décimas a su compañero Stroll con el mismo coche. Iba totalmente encendido en su giro, más allá del límite. Eso explica el bloqueo en la curva 16 que le pudo costar esa Q2, pero como decimos, estaba haciendo milagros por lo mucho que atacó en el resto de la pista.  Se quedó fuera por solo 54 milésimas respecto al tiempo de Bortoleto. Pero aunque hubiese pasado, el día hubiese ido malo. 

No había más que rascar en ese coche, que el viernes ya quedó claro que también va falto de carga aerodinámica para brillar en este circuito. Deben pensar en 2027.