Williams dio un paso adelante con la rebaja de peso que supuso la evolución de Bakú, también en cuanto a aerodinámica. Eso le permitió ser veloz en Azeriabiyán, pero avisaba que en muchos otros circuitos, le tocaría sufrir. Metió su coche en Q2 para sorpresa de todos en Sepang gracias a un ajuste final tras un gran análisis conjunto con su equipo que le dio alas en clasificación. Pero en Singapur, es mucho más realista. 

Carlos no cree que su coche pueda pelear con las mismas armas, ni mucho menos respecto a Bakú, ya que pese al paso adelante, el resto de equipos también ha mejorado y el concepto aerodinámico de su coche sigue siendo malo, algo que quiere corregir de raíz con el coche de 2027. 

"Creo que habéis visto que en circuitos de curvas a baja velocidad como en Bakú, nuestro coche puede rendir y podemos estar más cerca del Top-10. No en el Top-10, pero más cerca. Pero en el momento en que sumamos curvas de velocidad media y alta, nuestro coche no ha sido lo suficientemente bueno como para darnos la posibilidad de luchar por ese Top-10 en circuitos de velocidad media/alta", recordó en Singapur, en declaraciones publicadas por el portal 'Motorsport.com'. 

"Singapur es, claramente, un circuito de baja velocidad, pero con una velocidad media mucho más alta que en Bakú. Y por eso probablemente no sea el mejor circuito para nosotros. No será el mejor escenario para nosotros", comentó un Carlos que, de las seis carreras que quedan para el final del Mundial de F1, cree que su coche solo podría pelear con buen rendimiento en la zona media en México: "Creo que Bakú fue el último de los circuitos que nos favorecería, quizá junto a México".