По его словам, цепочка поставок включает два параллельных потока — физический и информационный. В первом участвуют грузовладелец, склад, перевозчик, экспедитор и грузополучатель. При этом информационный поток зачастую отстает от фактического движения груза.

В качестве примера эксперт привел ситуацию, когда склад с современной WMS-системой уже подготовил груз, но вынужден ждать автомобиль. Возможен и обратный сценарий: транспорт прибыл, а склад еще не готов к отгрузке.

По мнению Д. Резниченко, создавать единую унифицированную систему для всех участников рынка нецелесообразно. Каждый игрок должен иметь возможность самостоятельно выбирать подходящее решение — WMS, CRM, транспортную платформу или другую систему.

Главная задача заключается в том, чтобы наладить обмен данными между этими решениями и договориться о единых принципах их интерпретации. Сейчас участники рынка по-разному понимают даже базовые статусы. Например, формулировка «груз готов» для склада, перевозчика и грузовладельца может означать разные этапы процесса.

Поэтому отрасли необходимо не столько унифицировать используемые IT-системы, сколько согласовать правила обмена информацией. Для этого, подчеркнул эксперт, участникам рынка потребуется больше взаимодействовать друг с другом и повышать уровень доверия при обмене данными.