MPK Wrocław systematycznie rozwija i modernizuje infrastrukturę przystankową. W mieście jest 1862 przystanków komunikacji miejskiej, z czego 1264 wyposażono w wiaty zarządzane przez spółkę. MPK odpowiada nie tylko za same konstrukcje, ale też za ich wyposażenie, m.in. ławki i tablice dynamicznej informacji pasażerskiej.

Starania o poprawę komfortu pasażerów po raz kolejny zniweczyli jednak wandale. Na wiatach, które są właśnie montowane przy przystanku Most Grunwaldzki, uszkodzono szyby.

Wszystko wskazuje na to, że sprawca użył kwasu fluorowodorowego, który trwale wytrawia powierzchnię szkła. To akt wandalizmu w skrajnej formie, bo prace przy wiatach jeszcze się nie zakończyły. Wykonawca dopiero co zamontował nowe szyby, a teraz trzeba je wymienić w całości. Wytrawionego szkła nie da się ani naprawić, ani wypolerować. Jedna szyba kosztuje ok. 4250 zł, więc straty już wynoszą 8500 zł.

Witold Woźny, prezes MPK Wrocław

Kwas fluorowodorowy jest wyjątkowo niebezpieczną, silnie żrącą substancją. Zagraża nie tylko infrastrukturze, ale też osobom przebywającym w pobliżu. Takie działanie to nie tylko wandalizm, ale również skrajnie nieodpowiedzialne zachowanie, które może narażać zdrowie mieszkańców.

MPK Wrocław Uszkodzona szyba w wiacie na przystanku Most Grunwaldzki

Postawienie nowej wiaty kosztuje około 100 tys. zł. To środki przeznaczone na poprawę komfortu pasażerów oczekujących na transport publiczny. Gdy dochodzi do dewastacji, pieniądze, które mogłyby trafić na rozwój infrastruktury, trzeba wydać na usuwanie szkód. Ostatecznie za akty wandalizmu płacą wszyscy mieszkańcy miasta.

Od początku 2026 roku pracownicy MPK Wrocław oczyścili 1787 wiat przystankowych. Obok graffiti coraz częściej pojawiają się poważniejsze formy dewastacji: kradzieże elementów wyposażenia, niszczenie ławek i wybijanie szyb.

Na usuwanie skutków wandalizmu i naprawy infrastruktury przystankowej MPK Wrocław przeznaczyło w tym roku ponad 117 tys. zł. Kwota obejmuje m.in. zakup detergentów do usuwania graffiti oraz wymianę desek, szyb, elementów informacyjnych i materiałów naprawczych. Szacunki oparte na pełnym zapotrzebowaniu materiałowym wskazują, że koszty mogą sięgnąć nawet 224 tys. zł i to bez robocizny i transportu.